CVC рассказала о преимуществах своего «превосходного» предложения для DB Schenker

10.09.2024

Консорциум во главе с CVC Capital Partners представил Deutsche Bahn «альтернативное» предложение по приобретению DB Schenker. В рамках сделки компания реинвестирует 1 млрд евро и сохранит долю в 24,9% в логистической компании.

По сообщению надежного источника, компания CVC Capital Partners, возглавляющая консорциум по приобретению DB Schenker, вчера направила письмо руководству и наблюдательному совету Deutsche Bahn, в котором изложила преимущества своего «альтернативного» предложения, согласно которому DB реинвестирует 1 млрд евро, чтобы сохранить долю в 24,9% в логистической компании.

Согласно письму, CVC гарантирует, что Deutsche Bahn получит от 2 млрд до 2,5 млрд евро выручки от реинвестирования оставшейся доли после выхода CVC из инвестиций, что означает, что альтернативное предложение в общей сложности стоит не менее 16 млрд евро.

CVC также предложила около 14 млрд евро за 100% капитала Schenker, как и датская DSV.

На прошлой неделе в интервью The Loadstar источник сообщил, что предложения CVC предусматривают сохранение независимости и бренда DB Schenker. Ее штаб-квартира останется в Германии, а рабочие места будут сохранены в этой стране. При благоприятных рыночных условиях может быть осуществлено размещение акций на бирже.

В выдержке из письма, с которой ознакомился The Loadstar, CVC заявила: «Мы считаем необходимым направить вам основные положения нашего (альтернативного) предложения напрямую, поскольку, насколько нам известно, наше полное предложение не было представлено в деталях и не обсуждалось в соответствующем руководящем комитете.

«Соответственно, оно не может быть включено в процесс принятия решений правлением и наблюдательным советом о продаже DB Schenker на данный момент, хотя с финансовой и экономической точек зрения оно значительно превосходит другие предложения».

Письмо, на которое DB еще не ответила, последовало за сообщением Reuters в прошлую пятницу, в котором утверждалось, что DSV «немного опережает» в гонке за Schenker, со ссылкой на нескольких людей, знакомых с процессом продажи.

В сообщении добавлялось: «Предложение DSV в настоящее время рассматривается как наиболее привлекательное, сообщили источники после заседания правительственного комитета, который оценивал заявку вместе с конкурирующим участником, консорциумом во главе с CVC Capital Partners».

Однако источники не уточнили, почему предложение DSV считается наиболее привлекательным.

Сохранение рабочих мест в DB Schenker — а это более 76 000 сотрудников в более чем 130 странах — всегда было одним из основных моментов в процессе продажи.

Немецкая газета Der Spiegel недавно сообщила, что профсоюз Ver.di ведет активную кампанию в поддержку предложения CVC. В своем внутреннем документе профсоюз подсчитал, что в случае поглощения DSV может быть потеряно 5 300 рабочих мест.

В заявлении, опубликованном сегодня, профсоюз сказал: «В течение последних нескольких месяцев Ver.di внимательно следил за процессом продажи DB Schenker и всегда отстаивал интересы работников. В тесной координации с Главным рабочим советом профсоюз занял четкую общественную позицию и вел активную кампанию за сохранение как можно большего числа рабочих мест и коллективных договоров о заработной плате.

«Завтра, в среду, Генеральный рабочий совет призывает всех работников подать мощный сигнал и ясно выразить нашу озабоченность».

В 12 часов дня запланированы одновременные 15-минутные демонстрации во всех офисах DB Schenker по всей стране в свободное от работы время.

Аналитика на тему
Статья
08.05.2020
Столкнулся ли немецкий автопром с худшим спадом за последние 30 лет? Должно ли правительство начать применять денежные стимулы?
Показатели отрасли упали до рекордно низкого уровня за последние 30 лет, и отраслевые компании с нетерпением ждут помощи правительства.
Источник: China Association of Automobile Manufacturers
Обзор
06.06.2019
Обзор
06.06.2019
Развитие высокоскоростных железных дорог в Китае
С 2008 года в Китае было введено в эксплуатацию более 25 000 км высокоскоростных железнодорожных линий, что намного больше, чем общая протяжённость введённых высокоскоростных линий во всём мире. В отчёте Всемирного банка обобщён опыт Китая и представлены рекомендации для других стран по развитию высокоскоростного сообщения.