CVC рассказала о преимуществах своего «превосходного» предложения для DB Schenker

10.09.2024

Консорциум во главе с CVC Capital Partners представил Deutsche Bahn «альтернативное» предложение по приобретению DB Schenker. В рамках сделки компания реинвестирует 1 млрд евро и сохранит долю в 24,9% в логистической компании.

По сообщению надежного источника, компания CVC Capital Partners, возглавляющая консорциум по приобретению DB Schenker, вчера направила письмо руководству и наблюдательному совету Deutsche Bahn, в котором изложила преимущества своего «альтернативного» предложения, согласно которому DB реинвестирует 1 млрд евро, чтобы сохранить долю в 24,9% в логистической компании.

Согласно письму, CVC гарантирует, что Deutsche Bahn получит от 2 млрд до 2,5 млрд евро выручки от реинвестирования оставшейся доли после выхода CVC из инвестиций, что означает, что альтернативное предложение в общей сложности стоит не менее 16 млрд евро.

CVC также предложила около 14 млрд евро за 100% капитала Schenker, как и датская DSV.

На прошлой неделе в интервью The Loadstar источник сообщил, что предложения CVC предусматривают сохранение независимости и бренда DB Schenker. Ее штаб-квартира останется в Германии, а рабочие места будут сохранены в этой стране. При благоприятных рыночных условиях может быть осуществлено размещение акций на бирже.

В выдержке из письма, с которой ознакомился The Loadstar, CVC заявила: «Мы считаем необходимым направить вам основные положения нашего (альтернативного) предложения напрямую, поскольку, насколько нам известно, наше полное предложение не было представлено в деталях и не обсуждалось в соответствующем руководящем комитете.

«Соответственно, оно не может быть включено в процесс принятия решений правлением и наблюдательным советом о продаже DB Schenker на данный момент, хотя с финансовой и экономической точек зрения оно значительно превосходит другие предложения».

Письмо, на которое DB еще не ответила, последовало за сообщением Reuters в прошлую пятницу, в котором утверждалось, что DSV «немного опережает» в гонке за Schenker, со ссылкой на нескольких людей, знакомых с процессом продажи.

В сообщении добавлялось: «Предложение DSV в настоящее время рассматривается как наиболее привлекательное, сообщили источники после заседания правительственного комитета, который оценивал заявку вместе с конкурирующим участником, консорциумом во главе с CVC Capital Partners».

Однако источники не уточнили, почему предложение DSV считается наиболее привлекательным.

Сохранение рабочих мест в DB Schenker — а это более 76 000 сотрудников в более чем 130 странах — всегда было одним из основных моментов в процессе продажи.

Немецкая газета Der Spiegel недавно сообщила, что профсоюз Ver.di ведет активную кампанию в поддержку предложения CVC. В своем внутреннем документе профсоюз подсчитал, что в случае поглощения DSV может быть потеряно 5 300 рабочих мест.

В заявлении, опубликованном сегодня, профсоюз сказал: «В течение последних нескольких месяцев Ver.di внимательно следил за процессом продажи DB Schenker и всегда отстаивал интересы работников. В тесной координации с Главным рабочим советом профсоюз занял четкую общественную позицию и вел активную кампанию за сохранение как можно большего числа рабочих мест и коллективных договоров о заработной плате.

«Завтра, в среду, Генеральный рабочий совет призывает всех работников подать мощный сигнал и ясно выразить нашу озабоченность».

В 12 часов дня запланированы одновременные 15-минутные демонстрации во всех офисах DB Schenker по всей стране в свободное от работы время.

Аналитика на тему
Статья
22.01.2020
Как декарбонизация судоходства может положить начало глобальному энергетическому переходу
Выбросы от судоходства могут вырасти на 250% к 2050 г., если не будет предпринято никаких действий. Сокращение выбросов в судоходстве вдвое к 2050 г. может потребовать инвестиций в размере 1,4 трлн долл. США. Однако масштаб изменений может оказаться настолько большим, что это простимулирует декарбонизацию и в других отраслях экономики.
Статья
04.10.2021
Анализ железнодорожной сети инициативы «Пояс и путь»

В статье рассматриваются шесть основных железнодорожных коридоров вдоль «Пояса и пути». Результаты исследования показывают, что ключ к росту эффективности — увеличение пропускной способности погранпереходов.