Deutsche Bahn (DB) объявила о предстоящем начале работ на новой двухпутной грузовой линии между Нюрнбергом и Эльтерсдорфом. Первый этап строительства запланирован на 2026 год со строительства нового железнодорожного моста около Штайнаха. В настоящее время ведутся подготовительные работы и тендерные процедуры для основных работ.
Проект получил разрешения на строительство двух из трех участков, включая участок, необходимый для строительства туннеля. Разрешение на северный участок, расположенный за порталом туннеля, все еще находится на рассмотрении.
Новая грузовая линия является частью железнодорожного коридора Нюрнберг-Бамберг (VDE 8.1). Она направлена на то, чтобы отвлечь грузовые перевозки от одного из самых загруженных пассажирских железнодорожных маршрутов Баварии между Фюртом и Нюрнбергом. Существующая линия, которая обслуживает как местные, так и междугородние пассажирские перевозки, соединяется с высокоскоростным маршрутом Мюнхен—Берлин.
Планируемая двухпутная грузовая линия протяженностью 15 км будет проходить параллельно существующей железной дороге и автомагистрали. Она будет включать 28 км дополнительных путей и потребует модификации или реконструкции десяти мостов. Также будет установлена цифровая система блокировки для управления операциями на маршруте. Основная инфраструктура проекта — это туннель длиной 7,5 км, известный как Фюртский грузовой железнодорожный туннель, проходящий под Нюрнбергом, Фюртом и рекой Пегниц.
Подготовка также включала переключение существующих линий на двусторонние операции для поддержания движения поездов в период строительства. По данным DB, это призвано сократить перебои в пассажирских перевозках.
На следующем этапе графика будет завершено детальное планирование и тендерная документация. Строительство моста в Фюрт-Штайнахе, расположенного вдоль автомагистрали A73, планируется начать в конце 2026 года. Начало работ по проходке тоннелей запланировано на 2028 год, для этого будет использоваться специально созданная тоннелепроходческая машина.
Проект включает внедрение современных систем шумозащиты и призван минимизировать воздействие на окружающую среду и местный транспорт в процессе строительства. DB планирует завершить линию к середине 2030-х годов.
Источник: https://railmarket.com/
