Когда речь заходит о поездах Нового Шелкового пути, китайско-казахстанская граница в Синьцзяне играет значительную роль, поскольку здесь перегружается большая часть объема перевозок между Европой и Китаем. Терминал «Хоргос» занял первое место как самый загруженный трансграничный терминал в стране. В 2022 году было обработано более 7.000 экспресс-поездов «Китай-Европа».
Алашанькоу, который раньше был самым загруженным пограничным пунктом, в настоящее время проходит реконструкцию для увеличения пропускной способности и, следовательно, пропускает меньше поездов. В настоящее время терминал Алашанькоу способен обслуживать 17 поездов в день, при лучшем сценарии — 21, с предполагаемой пропускной способностью 200 000 TEU в год. Это привело к тому, что в этом году грузы были перенаправлены на пограничный пункт Хоргос, в частности грузы между Китаем и странами Центральной Азии (за исключением Казахстана).
Растущий объем продаж в Центральной Азии
Несмотря на растущий объем перевозок через пограничный переход Синьцзян, не все поезда направляются в Европу. Довольно много поездов из Китая останавливают свое движение в странах Центральной Азии.
Центральная Азия меняет свою роль на Новом Шелковом пути. Страны, которые позиционировались как переходные узлы, соединяющие логистические линии Китай-Европа, теперь являются конечным пунктом назначения. На первом китайско-центральноазиатском саммите, недавно состоявшемся в Сиане, лидеры соответствующих стран решительно высказались за укрепление связей между Китаем и странами Центральной Азии, причем железнодорожный транспорт является одним из основных стимулов. Не так давно ZTE, второй по величине поставщик инфраструктуры 5G после Huawei в Китае, отправил свою первую партию контейнеров из Сианя в Ташкент по железной дороге.
