По его словам, грузовыми поездами из Китая во многие страны и регионы Европы были своевременно доставлены медицинское оборудование и защитные средства. «Пандемия выявила важность альтернативных способов грузоперевозок. С этой точки зрения „Пояс и путь“ сыграет значительную роль в будущем», — сказал он.
В условиях пандемии количество поездов по маршруту Китай-Европа увеличилось вопреки общим тенденциям в мире, что сыграло важную роль в обеспечении бесперебойной логистики и стабильных поставок между Китаем и Европой, а также странами, участвующими в инициативе «Пояс и путь». Железные дороги, по которым проходят эти поезда, стали «судьбоносным звеном» между странами.
Глава BWA заявил, что все больше германских предприятий проявляют интерес к инициативе «Пояс и путь» и надеются на участие в ее развитии. Он отметил, что большую пользу от китайской инициативы получили такие транспортные узлы и логистические центры, как города Гамбург и Дуйсбург, в особенности последний. Благодаря устойчивому развитию, принесенному китайской инициативой, городу удалось реализовать важное преобразование экономической структуры после спада в традиционной тяжелой промышленности.
Комментируя «цифровой Шелковый путь», председатель отметил, что взаимные связи между странами уже давно не ограничиваются автодорогами, мостами, железными дорогами или другими видами традиционной инфраструктуры, не менее важное значение будут иметь и «скоростные магистрали передачи данных». «Было бы великим достижением установить цифровые связи и обеспечить их совместимость между странами и регионами вдоль нового Шелкового пути, а также между Азией и Европой», — подтвердил он.
По мнению председателя, развитие «Пояса и пути» улучшило инфраструктуру стран, участвующих в данной инициативе, и содействовало интеграции в регионе. Постепенная интеграция Европы и Азии поспособствует развитию евразийского континента, увеличит товарооборот и принесет пользу соответствующим странам и регионам на благо «общего будущего человечества», заключил он.
