Fesco ожидает снижения импортных поставок грузов в Россию на 5%

25.06.2025

Fesco ожидает снижения импортных поставок грузов в Россию на 5% в 2025 году

Транспортная группа Fesco ожидает снижения импортных поставок грузов в России на 5% в текущем году по отношению к показателем 2024 года, рассказал журналистам вице-президент по линейно-логистическому дивизиону Fesco Герман Маслов в рамках ПМЭФ-2025.

«Мы считаем, что 2025 год будет чуть меньше по объемам, чем 2024 год, на около 5% в целом», — ответил он на вопрос журналистом о том, на сколько ожидается снижение импорта в РФ по итогам года.

Маслов добавил, что в целом снижение распределяется по бассейнам неравномерно. Так, на Дальнем Востоке падение импорта составило 20% по отношению к началу 2024 года, а вот на юге и северо-западе идет рост в 15-20%, в зависимости от направления.

«Рынок, по нашей оценке, возвращается в нормальную ситуацию, ажиотаж, который был последние два года в отправках только на Дальний Восток, он сейчас уходит. Грузопоток нормально распределяется между всеми направлениями», — пояснил Маслов.

Транспортная группа Fesco — одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Группе принадлежит «Владивостокский морской торговый порт», интермодальный оператор «Феско Интегрированный Транспорт», оператор рефрижераторных контейнеров «Дальрефтранс», а также компании «Трансгарант» и «Феско Транс».

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Обзор
10.02.2022
Обзор
10.02.2022
Обзор морских перевозок – 2021

Морской транспорт бросил вызов пандемии COVID-19. В 2020 году объемы перевозок упали менее существенно, нежели ожидалось, и к концу года восстановились, заложив основы для трансформации глобальных цепочек поставок и новых моделей морской торговли.

Обзор
17.08.2022
Обзор
17.08.2022
Стимулирование экспортных железнодорожных перевозок в Китае: результаты и перспективы

Континентальные пути доставки грузов из Китая в Европу и обратно за последнее десятилетие прошли долгий путь от тестовых отправок поездов до создания полноценных стабильных ж/д маршрутов перевозки контейнеров.