Эти действия — своего рода последняя попытка остановить надвигающееся разделение национализированного грузового оператора Fret SNCF на две компании, Hexafret и Technis, в январе.
В день X профсоюзы CFDT-Cheminots, CGT-Cheminots, Sud-Rail и Unsa-Ferroviaire подтвердили свое намерение провести 37-часовую забастовку 20 ноября.
Профсоюзы заявили, что без введения моратория на демонтаж Fret SNCF, работники-члены профсоюза начнут «ограниченные, но возобновляемые» 24-часовые забастовки с 11 декабря без даты окончания.
Это произошло после того, как в мае государственный железнодорожный оператор принял решение о разделении грузового оператора после расследования Европейской комиссии по обвинению в несправедливой государственной помощи.
Вместо того, чтобы обжаловать планы Комиссии наложить санкции на оператора за то, что он якобы предоставил грузовому подразделению 4,3 млрд евро в период с 2007 по 2019 год, материнская компания SNCF и французские власти выбрали «план экономического прекращения», чтобы юридически ликвидировать Fret SNCF путем создания двух новых компаний.
Кроме того, 23 специализированных маршрута блочных поездов, на которые приходится 20 % оборота компании, будут переданы конкурентам.
Решение подверглось широкой критике, не в последнюю очередь со стороны европейского «зеленого» лобби. Председатель комиссии Европарламента по транспорту и туризму Карима Делли назвала его «крайне негативным, вредным сигналом для климатических и социальных целей».
Она добавила, что, несмотря на то, что железная дорога является «одним из решений для борьбы с климатическим кризисом», Fret SNCF была «принесена в жертву». А профсоюзы, утверждая, что мораторий еще возможен, добавили: «В то время как чрезвычайная ситуация с климатом навязывает развитие железных дорог как выгодное решение для всех, правительство выбирает худшее».
