В Китае, Японии и на Филиппинах порты сильно перегружены отчасти из-за предпраздничного грузового ажиотажа, плохой погоды и перегруженности верфей.
«Шанхай и Нинбо по-прежнему страдают от серьезных портовых заторов», — сообщил Journal of Commerce представитель экспедитора FIBS Logistics в Сингапуре. «На прошлой неделе в обоих портах стояло на якоре более 120 судов, ожидающих причала. Мы понимаем, что это самый серьезный уровень перегруженности в мире».
Представитель компании добавил, что загруженность двух китайских портов «вряд ли улучшится до наступления Нового года по лунному календарю», который начнется 29 января.
Компания Winsail International Logistics, базирующаяся в Гуанчжоу, сообщила, что в Шанхае задержки на причале составляют от трех до четырех дней в зависимости от терминала.
«В Циндао и Нинбо задержки составляют от двух до трех дней», — сообщил изданию Journal of Commerce один из руководителей компании.
Источник отметил, что региональные внутриазиатские перевозки страдают от задержек больше, чем магистральные, из-за коротких рейсов (от двух до трех дней) между портами и большого количества заходов на рейсы. Это подтвердили и в компании FIBS Logistics, представитель которой заявил, что экспедитор сталкивается с задержками судов «более чем на две недели в коридоре Шанхай-Манила» при транзите, который должен занимать пять-шесть дней.
На прошлой неделе более 50 судов ожидали швартовки в Маниле на фоне сильного затора из-за высокой загрузки верфей, отчасти из-за большого количества пустых контейнеров и скопления судов, вызванного поздним прибытием судов.
Тайваньская компания Evergreen Line сообщила 20 декабря, что она направила три судна-уборщика для погрузки пустых контейнеров в Маниле, чтобы уменьшить заторы на внедоковых контейнерных площадках и контейнерных терминалах. Это произошло после того, как Конфедерация ассоциации дальнобойщиков Филиппин пригрозила прекратить прием импортных контейнеров от Evergreen из-за проблем с перегрузками.
Таможенное бюро Филиппин заявило, что проблема обработки пустых контейнеров стоит перед всеми перевозчиками, а не только перед Evergreen.
Это происходит на фоне того, что перевозчики снова испытывают нехватку оборудования в портах Китая и Вьетнама, поскольку грузоотправители отправляют грузы в преддверии Нового года по лунному календарю.
CMA CGM пострадала больше всех: на прошлой неделе во всех основных портах материкового Китая, Тайваня и Вьетнама, кроме Гуанчжоу и Гонконга, наблюдалась нехватка или ограниченное предложение контейнеров.
Hapag-Lloyd и Evergreen также отмечают ограниченное предложение 40-футовых контейнеров в Шанхае, Нинбо, Циндао и Чунцине в Китае.
Ocean Network Express (ONE), OOCL, Cosco Shipping и Evergreen испытывают дефицит 20-футовых и 40-футовых контейнеров в Шэньчжэне.
Длительные задержки в Гамбурге
Тем временем нехватка рабочей силы в Гамбурге приводит к задержкам на причале до 10 дней для судов, выполняющих рейсы Азия-Европа для THE Alliance, согласно расписанию рейсов, опубликованному ONE. Проблемы с рабочей силой являются частью более широкого дефицита персонала: почти 40 % компаний в Германии сообщают о нехватке сотрудников.
Задержки усугубляются перегруженностью и проблемами с рабочей силой в других портах, включая Роттердам.
Забастовки, нехватка рабочей силы и перегруженность Генуи приведут к тому, что в январе некоторые суда, выполняющие рейсы Азия-Средиземноморье, будут стоять у причала в этом итальянском порту до шести дней, свидетельствуют графики ONE.
Закрытие портов на Рождество и Новый год в Гавре, Барселоне, Специи и Марселе-Фосе также привело к задержкам на маршрутах Азия-Европа и Средиземноморье.
Задержки привели к тому, что на некоторых рейсах Азия-Европа график задерживается примерно на месяц, а самый длительный случай — 35-дневное отставание от графика прибытия судна HMM Algeciras вместимостью 23 964 TEU, выполняющего рейс Far East 4. Судно должно было прибыть в London Gateway 29 декабря, но теперь, согласно последнему маршруту порта, оно ожидается не ранее 2 февраля. Согласно расписанию, судно ждет 10-дневная задержка в Роттердаме и еще четыре дня ожидания в следующем порту, Гамбурге, куда оно должно прибыть 25 января.
Судно Busan Express вместимостью 23 664 TEU, работающее по маршруту FE3, будет ждать в Гамбурге 10 дней, а его швартовка теперь запланирована на 17 января, согласно расписанию ONE. Его прибытие уже было отложено из-за перегруженности и праздничных закрытий порта в Роттердаме.
Короткий рейс между североевропейскими портами, такими как Гавр и Лондон Гейтвей, дает мало возможностей для судов наверстать накопившиеся задержки. Однако, судя по расписанию, THE Alliance рассчитывает вернуть два дня на транзит от Антверпена до конечного захода в Саутгемптон на рейсах FE3.
