В январе по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения перевезено 621,1 тыс. гружёных и порожних ДФЭ (20-футовый эквивалент), что на 8,7% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Из них количество гружёных контейнеров составило 442,3 тыс. ДФЭ — это на 6,5% превышает показатели января прошлого года. Всего перевезено 6,5 млн тонн грузов.
Факторы роста
Директор по стратегии и развитию Транспортной группы FESCO Максим Шишков связывает увеличение контейнерных перевозок с расширением географии поставок при запуске новых логистических цепочек, а также с ростом транзита грузов из Белоруссии через Россию.
Развитие транспортно-логистической инфраструктуры как в портах, так и внутри страны также способствует контейнеризации, считает директор по грузовому транспорту и логистике Центра экономики и инфраструктуры Игорь Смирнов.
Ключевыми остаются номенклатуры грузов минувшего года: зерно, строительные грузы, химические и минеральные удобрения.
Так, например, экспорт зерна в КНР за 2023-й увеличился почти в два раза. «Удвоение отправок произошло в адрес Китая, это обеспечивалось как раз за счёт контейнерных отправок зерна в портовые зоны его переработки в КНР — порты Тяньцзынь и Циндао», — заявил «Гудку» вице-президент — председатель Комитета по сельскому хозяйству Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» Сергей Соколов.
В январе текущего года по железным дорогам уже перевезено 12,9 тыс. контейнеров с зерном.
Наиболее заметный рост демонстрируют перевозки химических и минеральных удобрений — в январе транспортировано 40,7 тыс. ДФЭ, что в 1,9 раза больше по сравнению с январём 2023 года. «Увеличение перевозок удобрений в контейнерах связано с переключением транзитных потоков из Беларуси в Китай через порты Балтийского бассейна на прямые железнодорожные перевозки через территорию России», — объясняет Игорь Смирнов.
Кроме того, в январе в полтора раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросли перевозки строительных грузов, они составили 19,2 тыс. ДФЭ.
Во внутреннем сообщении, по данным ОАО «РЖД», отправлено 255 тыс. ДФЭ (на 16,7% больше, чем в 2023-м). «Рост внутренних перевозок вызван резким подорожанием перевозок на автотранспорте, особенно на коротком плече», — считает Максим Шишков.
Прогнозы на год
По мнению управляющего партнёра ООО «Инфра Проекты» Алексея Безбородова, по итогам 2024 года прирост в сегменте контейнерных перевозок составит около 15%. Рост объясняется спросом на внутренние перевозки, который диктуется увеличением объёмов отечественного производства, и необходимостью отправки экспорта.
«Даже с учётом существующих инфраструктурных ограничений в этом году мы прогнозируем прирост в 10%», — отмечает исполнительный директор Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок Сергей Авсейков. По его мнению, важным для участников остаётся восточное направление.
«Мы считаем, что контейнерные перевозки могут вырасти к 2030 году на 45% относительно сегодняшнего дня при сохранении существующего запроса бизнеса и государства на развитие экономики России», — отметил он.
По прогнозу Игоря Смирнова, в базовом сценарии рост контейнерных перевозок на железнодорожной сети может сохраниться на уровне 9–10% и по итогам года рынок достигнет показателя 8 млн ДФЭ.
