Обзор рынка железнодорожных перевозок. Февраль 2024

28.02.2024

Транзитное время и возможные транспортные коридоры по маршруту Китай — Европа — Китай

Китай-Европа в восточном и западном направлениях

Пространство ограничено из-за внезапного перехода объемов на железную дорогу, вызванного кризисом в Красном море и пиком сезона китайского Нового года. Показатели времени прохождения поездов из Китая характеризуются задержками из-за погодных условий в Казахстане. Среднее время прохождения поезда через терминал: 13-14 дней из Китая в Польшу, 18-20 дней в Германию. Различные экспресс-поезда продолжают курсировать из Германии в Китай со временем доставки 12-15 дней. Доступны железнодорожные/морские фидерные соединения из Франции, Испании, Португалии, Италии, Венгрии, Скандинавии, Великобритании с европейскими узлами отправления.

Китай-Турция и Центральная Азия

Доступны рейсы из Китая/Европы в Казахстан, Центральную Азию и Южный Кавказ. Прямое западное и восточное сообщение между Китаем/Европой и Турцией — по запросу; альтернативное сообщение с Турцией через Западный коридор и Польшу/Венгрию — регулярно. Средний коридор (2 моря через Каспийское и Черное море) — доступен по запросу; поезда запланированы на конец февраля — начало марта.

DHL Multimodal Ocean Express: Обновление ситуации в Красном море Доступны решения для создания дополнительных мощностей Ocean Express. Суда продолжают следовать через мыс Доброй Надежды. Решение о маршруте принимается индивидуально для каждого рейса с учетом последней ситуации. Время транзита увеличилось в среднем на 10 дней из-за изменения маршрута через мыс Доброй Надежды.

Обзор рынка: 2023 год

По данным Китайских железных дорог, в 2023 году будет назначено более 17 500 поездов Китай-Европа. По сравнению с 2022 годом общее количество поездов в 2023 году выросло на 6 %. Общий объем контейнеров вырос на 18 %. Точное количество поездов в 2023 году составило 17 523. Общий рост объема перевозок до 2023 года был обусловлен в основном объемами перевозок из Китая в Россию. По сравнению с 2022 годом количество поездов между Китаем и Германией, Польшей и другими странами ЕС сократилось на 49 % и составило лишь 1/3 от объема 2021 года. Особенно резким было падение железнодорожного экспорта из Китая в некоторые страны ЕС. С началом кризиса в Красном море в декабре 2023 года железнодорожные перевозки по всем коридорам между Китаем и Европой вновь станут пользоваться большим спросом у грузоотправителей, которым требуется более быстрое время транзита. По сравнению с морскими перевозками железнодорожные ставки более стабильны и в 2024 году выросли лишь незначительно. Помимо железнодорожных альтернатив, все больший интерес вызывают мультимодальные маршруты, обеспечивающие устойчивость цепочек поставок.

Основные железнодорожные и мультимодальные коридоры, соединяющие Европу и Азию:

— Западный коридор: 22-26 дней

— Северный коридор: 22-26 дней

— Железнодорожный средний коридор: 50-55 дней

— Автодорога по Западному/Среднему коридору: 20-22 дня /30-35 дней

— Южный коридор через Суэц: 28-30 дней

— Южный коридор через COGH: 44-45 дней

— Через Дубай: 29-30 дней

— Через Лонг-Бич: 18-23 дня

Оригинал статьи доступен на английском языке.

Аналитика на тему
Обзор
11.09.2019
Обзор
11.09.2019
Анализ потенциала развития рынка железнодорожных контейнерных грузоперевозок в Польше
Рынок железнодорожных контейнерных грузоперевозок Польши успешно развивается и к 2018 году стал третьим по величине рынком в Европейском союзе. Целью отчёта Европейской комиссии является разработка рекомендаций, в том числе в инвестиционной сфере, для стимулирования железнодорожных контейнерных перевозок на территории Польши. Так же в контексте развития грузового товарооборота между Китаем и Европой рассматривается ключевой маршрут – Северный евразийский коридор.
Статья
02.06.2022
Простой расчёт
Железнодорожный транзитный индекс ERAI стал ориентиром для принятия решений у зарубежных экспортёров и перевозчиков