Казахстан, Китай и Россия намерены создать единую цифровую платформу контейнерных перевозок

28.06.2024

В июле будет подписано Соглашение о создании Единой цифровой платформы на маршруте Китай-Казахстан-Россия (ЕЦП).

По информации пресс-службы АО «НК «Қазақстан темір жолы», соглашение о создании ЕЦП подпишут в рамках предстоящего Казахстанско-китайского делового совета, запланированного на начало июля 2024 года. Оно разработано совместным предприятием ООО «CRK Терминал», созданным АО «KTZ Express» (Казахстан), АО «Славтранс-Сервис» (Россия) и Xi’an Free Trade Port (Китай). К разработке и реализации проекта будут привлечены уполномоченные органы государств-участниц маршрута.

«ЕЦП станет интегрированной бесшовной системой, объединяющей в себе процессы таможенного оформления, электронной торговли и другие функции. Она позволит значительно упростить логистику, содействовать развитию электронной торговли, упростить таможенные процедуры, снизить торговые барьеры, повысить прозрачность и эффективность цепочек поставок», — сообщили в компании.

В КТЖ также сообщили, что ООО «CRK Терминал» планирует привлечь к этой инициативе крупнейшие маркетплейсы, включая Alibaba, Pindouoduo, JD и 1688.com.

«Запуск ЕЦП значительно упростит логистический процесс. Она позволит не только оптимизировать грузоперевозки, но и открыть новые возможности для бизнеса в странах-участницах проекта», — отметил Генеральный директор АО «KTZ Express» Дамир Кожахметов.

Аналитика на тему
Обзор
28.12.2020
Обзор
28.12.2020
Перекраивая карту международной торговли

По-прежнему невозможно предсказать масштабы влияния пандемии COVID-19 на мировую экономику. Но становится все более очевидным, что ее разрушительное воздействие оставит неизгладимый след в международной торговле. Компаниям следует по-новому взглянуть на те рынки и торговые отношения, которые могут способствовать росту и обеспечить конкурентное преимущество в мире после COVID-19.

Статья
31.10.2023
Обзор морского транспорта 2023

Морской транспорт продолжает лавировать в условиях тенденций, сформировавшихся после пандемии COVID-19, последствий сбоев в глобальных производственно-сбытовых цепочках в 2021–2022 годах, ухудшения конъюнктуры на рынке контейнерных перевозок и сдвигов в структуре морских перевозок и торговли, вызванных конфликтом на Украине.