Китай и ЕС подтвердили готовность к достижению всеобъемлющего инвестиционного соглашения в 2020 году

22.06.2020

21 марта 2020 года, грузовой поезд Китай-Европа, груженный двумя контейнерами с медицинскими средствами и другими товарами, отправляется в испанскую столицу Мадрид из города Иу провинции Чжэцзян на востоке Китая. /Фото: Синьхуа/

Пекин, 22 июня /Синьхуа/ Китай и Европейский союз /ЕС/ в понедельник вновь подтвердили готовность к достижению всеобъемлющего двустороннего инвестиционного соглашения в 2020 году.

Премьер Госсовета КНР Ли Кэцян провел 22-ю встречу руководителей Китая и ЕС с председателем Европейского совета Шарлем Мишелем и председателем Европейской комиссии Урсулой фон дер Ляйен по видеосвязи в понедельник.

Ли Кэцян и руководители ЕС отметили прогресс, достигнутый в переговорах, и вновь подтвердили, что обе стороны стремятся к достижению всеобъемлющего инвестиционного соглашения между Китаем и ЕС в 2020 году.

Руководители с обеих сторон выразили надежду на достижение амбициозного соглашения и согласились приложить максимум усилий для скорейшего достижения консенсуса по правилам, касающимся справедливой конкуренции.

Аналитика на тему
Обзор
31.12.2018
Обзор
31.12.2018
Проблема грузовых ж/д перевозок в странах с формирующейся экономикой
Многие развивающиеся страны начали инвестировать в железнодорожную инфраструктуру. Одна из причин — необходимость соответствовать принятым обязательствам по сокращению выбросов парниковых газов за счёт перехода на низкоуглеродные виды транспорта. Доклад включает разработку подхода к успешной реализации перехода на железнодорожный транспорт. В этом контексте также определяется значимость «универсальной логистики», которая предполагает участие нескольких видов транспорта в конкретной цепочке поставок, и рассматривается опыт европейских и китайских железнодорожных компаний.
Обзор
06.06.2019
Обзор
06.06.2019
Развитие высокоскоростных железных дорог в Китае
С 2008 года в Китае было введено в эксплуатацию более 25 000 км высокоскоростных железнодорожных линий, что намного больше, чем общая протяжённость введённых высокоскоростных линий во всём мире. В отчёте Всемирного банка обобщён опыт Китая и представлены рекомендации для других стран по развитию высокоскоростного сообщения.