Автоперевозчики призывают власти усилить контроль за поведением недобросовестных коллег из Китая, которые занимаются перевозками грузов внутри России вопреки действующему законодательству и двусторонним соглашениям в этой области. Участники рынка и отраслевые эксперты опасаются, что экспансия китайских дальнобойщиков может существенно ухудшить и без того сложную ситуацию в отрасли, а в недалеком будущем и вовсе убить российский сегмент автологистики.
Выступая на майском международном экономическом форуме «Россия—Исламский мир» в Казани, глава нижегородской автотранспортной компании ITECO (одного из крупнейших грузовых автоперевозчиков в России) Евгений Бабаев рассказал, что наряду с другими проблемами рынка отечественные автоперевозчики сталкиваются с элементами недобросовестной конкуренции со стороны коллег из Китая, которые позволяют себе перевозить внутрироссийские грузы, тогда как каботажные перевозки разрешены только отечественным транспортникам и компаниям из EAЭС.
По его словам, если китайские перевозчики приезжают с грузом в Москву, а оттуда забирают груз и едут обратно в Китай, то это «нормальная конкуренция». "Конечно, отечественные перевозчики менее конкурентоспособны за счет того же утилизационного сбора, налогов и требований, которые мы выполняем, но в целом это обычная конкуренция. Другое дело, что мы видим случаи, когда иностранные перевозчики внутри России выполняют незаконные операции, то есть возят грузы внутри нашей страны",— заявил он. По его мнению, в этом вопросе нужно усилить внимание контролирующих органов, в первую очередь со стороны Ространснадзора.
"Конечно, мы сейчас активно развиваем отношения с дружественной страной, но всему есть тоже пределы. Все должны соответствовать установленным международным правилам и стандартам. Потому что, например, отечественные перевозчики в Китае себе такого позволить не могут",— сетует глава ITECO. Как правило, отечественные автоперевозчики на китайской территории забирают грузы с логистических комплексов, расположенных вблизи границы, тогда как внутри Китая перевозки обеспечивают преимущественно местные операторы, рассказывает Евгений Бабаев. В этом вопросе могла бы оказать помощь электронная транспортная накладная, обязательное использование которой в России, по его информации, намечено лишь на осень следующего года. "Можно было бы попросить ускорить внедрение электронной транспортной накладной, что, конечно, ограничит эти нелегальные операции",— подытожил глава ITECO.
