Эксперт пояснил, что белорусские клиенты логистических компаний в сложной ситуации: часть товаров оказалась под санкциями, усложнились оплата и оформление, выросли цены на топливо. В новой реальности клиенты начали искать импортозамещение в Азии.
Срок доставки увеличился до 60 дней, когда появились схемы через ОАЭ, Турцию и Грузию. На развитие альтернативных маршрутов влияет удорожание стоимости фрахта у автомобильных перевозчиков, где тарифы выросли в 4–5 раз.
Дмитрий Башко обратил внимание на то, что для Беларуси список санкционных товаров не такой уж жесткий в сравнении с российским. Поэтому индустриальный парк «Великий камень» может стать хабом для грузов, которые идут через Беларусь в Россию. Логистические мощности, созданные в Парке, позволяют эффективно складировать и хранить большой объем грузов.
После того как значительная часть товаров стала отправляться по железной дороге в Китай, Беларусь столкнулась с проблемой в Казахстане: страна мало поездов согласовывает на Китай. В результате появился маршрут через Владивосток.
Он разработан всего 4–5 месяцев назад. И довольно выгоден, поскольку порты на Дальнем Востоке не сильно забиты контейнерами. Срок доставки товаров в Китай через Владивосток составляет 40–50 дней.
По мнению эксперта, Владивосток идеально подходит для всех грузов, кроме наливных и опасных. Дело в том, что железная дорога перестала согласовывать планы и технические условия для таких грузов.
И эти грузы снова поехали через Клайпеду, которая предложила конкурентные условия: $8 тыс. за 40-футовый контейнер c доставкой до Беларуси. Но есть большой минус: пока товар будет плыть морем 50 дней до Клайпеды, непонятно что произойдет: появится ли новый пакет санкций или нехватка платформ на железной дороге, предостерегает Башко.
«Поэтому такой вариант рассматриваем, но многие клиенты находятся в раздумье относительно данного маршрута. Последняя отправка — 50 контейнеров. Что будет в ноябре — непонятно.»
Когда речь идет о санкционных грузах, то здесь самые востребованные маршруты — Владивосток, Турция, Грузия, Новороссийск. Эти маршруты всегда актуальны, подчеркнул эксперт.
«Когда клиент выбирает, как везти, у него всегда должна быть альтернатива, поэтому мы предлагаем 5–6 вариантов развития событий с заранее оговариваемыми сроками и рисками.»
