Kombiverkehr расширяет железнодорожные перевозки между Германией и Италией

29.01.2025

Kombiverkehr KG увеличивает мощности своего интермодального сообщения между Германией и Италией, запустив прямые контейнерные поезда между портом Любек и Вероной.

Сервис снова включен в расписание и будет обслуживать терминалы Baltic Rail Gate в Любеке и Quadrante Europa в Вероне. Поезда курсируют дважды в неделю в каждом направлении: север-юг — по четвергам и воскресеньям, юг-север — по вторникам и пятницам. Также три раза в неделю предусмотрены стыковочные рейсы через Гамбург. Из Вероны доступны маршруты в южные регионы Италии, а из Любека — в Швецию и Норвегию.

Расширение мощностей стало своевременным решением на фоне ремонта моста Люэг в Австрии, который с 1 января 2025 года будет ограничен до одной полосы, а его полная реконструкция продлится до 2030 года. «Наши железнодорожные перевозки через Бреннер могут значительно облегчить ситуацию для транспортных компаний», — отметил Арби Тонианс, менеджер по продажам в Южной Европе. Только по направлению в Верону Kombiverkehr предлагает ежедневные отправления, а из крупных городов Германии, таких как Мюнхен, Кельн, Гамбург, Лейпциг и Росток, доступны несколько рейсов в день.

В сотрудничестве с Lokomotion GmbH оператор продолжает развивать интермодальные перевозки, предлагая гибкие решения для транспортировки грузов, включая опасные вещества (кроме классов 1 и 7) и отходы.

Источник: https://media.kombiverkehr.de/en 

Аналитика на тему
Обзор
28.12.2023
Обзор
28.12.2023
Грузопоток между Узбекистаном и Европейским союзом: возможности и ограничители для железнодорожного транзита

Стратегическое положение стран Центральной Азии между Европой и Азией вызывает у Европейского союза все более активную заинтересованность в стабильном партнерстве с ними — ЕС стремится развивать отношения как с Центральной Азией в целом, так и с каждым государством региона в отдельности.

Обзор
06.06.2019
Обзор
06.06.2019
Развитие высокоскоростных железных дорог в Китае
С 2008 года в Китае было введено в эксплуатацию более 25 000 км высокоскоростных железнодорожных линий, что намного больше, чем общая протяжённость введённых высокоскоростных линий во всём мире. В отчёте Всемирного банка обобщён опыт Китая и представлены рекомендации для других стран по развитию высокоскоростного сообщения.