КТЖ: нам удалось убедить правительство отменить таможенный досмотр контейнерных поездов

14.07.2020

CustomsForum.ru о ситуации на рынке транзитных грузоперевозок в Казахстане и о том, что Казахстанские железные дороги делают для развития транзита.

Как отметил в ходе онлайн-конференция «Контейнерный поток ‒ 2020» заместитель председателя правления по логистике АО «Национальная компания «Казахстан темир жолы» Павел Соколов, в этом году наблюдается рост объема грузоперевозок на 2%.

Показатели транзита грузов на Казахстанских железных дорогах выглядит следующим образом:

Не конкуренты, а дополнение друг друга

Основные направления контейнерного транзита

Спикер выделил феноменальный рост на маршруте Китай — Европа — Китай — практически в два раза.


«В определенные дни, когда в Ухане были введены ограничения, у нас ни одного поезда не было»

Вот так, согласно презентации Соколова, из-за пандемии COVID-19 изменялась динамика контейнерного транзита (в тыс. ДФЭ):

Январь — 64;

Февраль — 23;

Март — 62;

Апрель — 95;

Май — 101;

Июнь — 105.


О фидерной линии на Каспийском море

Одним из факторов роста контейнерных перевозок выступающий видит в вводе с 20 апреля 2019 года регулярной фидерной линии на Каспийском море: по маршрутам Актау — Баку и Курык — Баку курсируют суда «Туркестан» и «Бекет Ата».

  • В итоге оптимизирован парк используемого подвижного состава с 830 до 220 вагонов;

  • Оборачиваемость вагона снизилась с 53 до 12 суток;

  • Объем перевозок за первое полугодие 2020 года достиг 6538 ДФЭ.

В 2020 году по маршруту Казахстан — Иран также введена регулярная фидерная линия на Каспийском море. Здесь объем перевозок за первое полугодие составил 2240 ДФЭ.


Что КТЖ делает для развития транзита

В качестве приоритетов спикер назвал:

  • Сохранение высокой скорости контейнерных поездов на маршруте Китай — Европа (за 6 месяцев 2020 года −1149 км в сутки);

  • Снижение административных барьеров;



  • Принятие тарифных решений на перевозки (порожние контейнера по маршруту Европа-Китай на 50%, через МГСП Болашак на 50%, рефрижераторы в/из Узбекистана на 67%, цветные металлы в контейнерах через порт Актау, порожние контейнера по маршруту Узбекистан-Россия на 50%, следуемые под погрузку экспортных российских товаров);

  • Модернизация инфраструктуры.



Аналитика на тему
Обзор
28.12.2020
Обзор
28.12.2020
Международные транспортные коридоры на евразийском пространстве: развитие широтных маршрутов

Ключевая роль в евразийских транспортных коридоров принадлежит железным дорогам. Благодаря скорости и надежности доставок, железнодорожные перевозки перетягивают грузопотоки на континентальные маршруты. Однако необходимо принимать во внимание конкуренцию со стороны альтернативных маршрутов, выстраивая стратегию вокруг уже выработанных преимуществ устоявшихся маршрутов.

Статья
30.04.2019
Ключевые подходы к построению системы цифровых транспортных коридоров ЕАЭС
В статье определены ключевые принципы цифровизации транспортного комплекса и формирования цифровых транспортных коридоров Евразийского экономического союза, их интеграции в мировую транспортную систему.