КТЖ: нам удалось убедить правительство отменить таможенный досмотр контейнерных поездов
14.07.2020
CustomsForum.ru о ситуации на рынке транзитных грузоперевозок в Казахстане и о том, что Казахстанские железные дороги делают для развития транзита.
Как отметил в ходе онлайн-конференция «Контейнерный поток ‒ 2020» заместитель председателя правления по логистике АО «Национальная компания «Казахстан темир жолы» Павел Соколов, в этом году наблюдается рост объема грузоперевозок на 2%.

Показатели транзита грузов на Казахстанских железных дорогах выглядит следующим образом:

Не конкуренты, а дополнение друг друга

Основные направления контейнерного транзита

Спикер выделил феноменальный рост на маршруте Китай — Европа — Китай — практически в два раза.


«В определенные дни, когда в Ухане были введены ограничения, у нас ни одного поезда не было»

Вот так, согласно презентации Соколова, из-за пандемии COVID-19 изменялась динамика контейнерного транзита (в тыс. ДФЭ):

Январь — 64;

Февраль — 23;

Март — 62;

Апрель — 95;

Май — 101;

Июнь — 105.


О фидерной линии на Каспийском море

Одним из факторов роста контейнерных перевозок выступающий видит в вводе с 20 апреля 2019 года регулярной фидерной линии на Каспийском море: по маршрутам Актау — Баку и Курык — Баку курсируют суда «Туркестан» и «Бекет Ата».

  • В итоге оптимизирован парк используемого подвижного состава с 830 до 220 вагонов;

  • Оборачиваемость вагона снизилась с 53 до 12 суток;

  • Объем перевозок за первое полугодие 2020 года достиг 6538 ДФЭ.

В 2020 году по маршруту Казахстан — Иран также введена регулярная фидерная линия на Каспийском море. Здесь объем перевозок за первое полугодие составил 2240 ДФЭ.


Что КТЖ делает для развития транзита

В качестве приоритетов спикер назвал:

  • Сохранение высокой скорости контейнерных поездов на маршруте Китай — Европа (за 6 месяцев 2020 года −1149 км в сутки);

  • Снижение административных барьеров;



  • Принятие тарифных решений на перевозки (порожние контейнера по маршруту Европа-Китай на 50%, через МГСП Болашак на 50%, рефрижераторы в/из Узбекистана на 67%, цветные металлы в контейнерах через порт Актау, порожние контейнера по маршруту Узбекистан-Россия на 50%, следуемые под погрузку экспортных российских товаров);

  • Модернизация инфраструктуры.



Аналитика на тему
Обзор
29.05.2019
Обзор
29.05.2019
Анализ существующих международных транспортных коридоров, проходящих через территории государств-членов
Систематизация основных транспортных коридоров, проходящих через территорию ЕАЭС, позволяет выявить основные их преимущества и недостатки, выработать рекомендации по повышению их эффективности.
Источник: Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК)
Интервью
10.12.2019
Интервью
10.12.2019
Комментарий к запуску обновленного портала Eurasian Rail Alliance Index генерального директора АО “ОТЛК ЕРА” Алексея Грома
Ровно год назад, на Международном транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520» в городе Сочи, был представлен Eurasian Rail Alliance Index (ERAI) —уникальный инструмент, позволяющий любому игроку рынка решить задачу по выбору способа доставки путем оценки стоимости перевозки на самом длинном плече трансъевразийского маршрута.