КТЖ в 2023 году произвела крупнейший за последние 10 лет закуп локомотивов

27.10.2023

В рамках инвестиционной программы дочерняя организация КТЖ — ТОО «КТЖ — Грузовые перевозки» проводит плановое обновление локомотивного парка. С начала 2023 года было приобретено 86 современных локомотивов. В том числе 55 тепловозов серии ТЭ33АС, 14 тепловозов серии 2ТЭ25КМ и 17 электровозов серии KZ8А, сообщает пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы»

До конца года парк пополнится еще 52 локомотивами. До 2029 года будет приобретено 218 локомотивов, в том числе 75 магистральных тепловозов серии ТЭ33АС, 130 электровозов серии KZ8А и 13 маневровых тепловозов серии ТЭМ11А.

Современные локомотивы собираются на заводах в Астане. Это надежная техника, способная активизировать перевозки грузов тяжеловесными поездами. Уже сейчас современные локомотивы провозят поезда весом более 6 тыс. тонн на участках Кандыагаш -Тобол, Тобол — Астана, Астана — Павлодар и других. По состоянию на 1 октября 2023 года парк Национального перевозчика грузов насчитывает свыше 1,6 тыс. локомотивов. Данного количества подвижного состава достаточно для перевозки запланированного объема грузов.

Кроме того, в октябре этого года во время официального визита Президента РК К. Токаева в Китай КТЖ заключило с китайской корпорацией «CRRC Corporation Limited» рамочное соглашение о сотрудничестве, по которому будет приобретено 200 маневровых и магистральных локомотивов, организованы в Казахстане сервисные центры обслуживания подвижного состава и инжиниринговый центр.

Аналитика на тему
Обзор
30.09.2021
Обзор
30.09.2021
Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в первом полугодии 2021 года
В первом полугодии 2021 года по евразийскому железнодорожному транзитному маршруту в направлении Китай — Европа — Китай было перевезено 336 598 ДФЭ, что на 50% больше показателей первого полугодия 2020 года.
Обзор
30.04.2020
Обзор
30.04.2020
Потенциал развития взаимной торговли стран Скандинавии и Китая с использованием железнодорожного транспорта
Скандинавская экономическая модель привлекает внимание экономистов всего мира благодаря своей «гибридности» и эффективности. При этом Дания, Норвегия, Финляндия и Швеция являются странами с открытой экономикой, а значит глубоко интегрированными в мировые товарные потоки, в том числе с Китаем, и этому способствует быстроразвивающаяся железнодорожная транспортная сеть.