Мировой контейнерный индекс Drewry - 18 ноября

18.11.2021

Сводный мировой контейнерный индекс Drewry снизился на 0,5% до 9 146,41 доллара за 40-футовый контейнер на этой неделе.

Наша подробная оценка на четверг, 18 ноября 2021 года

  • Сводный индекс снизился на 0,5 % на этой неделе, но остается на 238 % выше, чем год назад.
  • Средний сводный индекс WCI, оцененный Drewry за текущий год, составляет 7 374 доллара за 40-футовый контейнер, что на 4724 доллара выше, чем в среднем за пять лет — 2650 долларов за 40-футовый контейнер.
  • Сводный индекс мирового контейнерного индекса Drewry снизился на 0,5% до 9 146,41 доллара за 40-футовый контейнер, но на 238% выше, чем на той же неделе в 2020 году. Ставки фрахта из Шанхая в Нью—Йорк выросли на 3% или на 421 доллар, достигнув 13 139 долларов за 40-футовую коробку. Спотовые ставки из Шанхая в Лос-Анджелес выросли на 1% до 10 038 долларов за feu. Однако ставки на рейс Шанхай — Роттердам упали на 3% или на 401 доллар, достигнув 13 400 долларов за 40-футовый контейнер. Аналогичным образом, ставки на рейсы Лос—Анджелес — Шанхай снизились на 2% и достигли 1275 долларов за feu. Цены на рейсы Роттердам — Шанхай, Шанхай — Генуя, Нью—Йорк — Роттердам и Роттердам — Нью-Йорк колебались на уровне предыдущих недель. Дрюри ожидает, что ставки останутся стабильными на предстоящей неделе.

Аналитика на тему
Статья
14.04.2020
Транспорт движется сквозь карантин
Пандемия коронавируса нарушила привычные связи между производителями и потребителями во всем мире и внесла серьезные изменения в бизнес транспортных и логистических компаний. Только в России убытки транспортного сектора могут превысить 230 млрд руб. на начало мая, причем большая часть придется на авиационный сегмент, практически остановивший операции. В тяжелой ситуации оказались железнодорожные операторы, стивидоры и автотранспортные компании. Вместе с тем есть и те, кому пандемия принесла новые перспективы: логисты отмечают, что мировым трендом является смещение грузопотоков на железнодорожный транспорт.
Статья
01.01.2020
Может ли Новый Шёлковый путь конкурировать с Морским Шёлковым путём?
Каковы плюсы и минусы железнодорожных маршрутов по сравнению с морским