На севере Казахстана начато строительство крупного транспортно-логистического комплекса

18.07.2025

В Костанае, на севере Казахстана, дан старт строительству нового транспортно-логистического комплекса «Тобыл», который станет важным элементом транзитной системы страны и будет интегрирован в международные транспортные коридоры

Проект реализуется с участием компаний «Кедентранссервис» и «ТЛК Тобол» при поддержке Фонда развития промышленности Казахстана. Общий объем инвестиций составит около 64 млрд тенге (120 млн долл. США).

На площади 133,6 га расположатся терминалы, складская и таможенная инфраструктура, сервисные зоны, что обеспечит предложение полного комплекса услуг и перерабатывающую способность до 400 тыс. TEU, или 11 млн т грузов, в год. Пуск комплекса в эксплуатацию позволит создать около 500 рабочих мест для логистов, операторов, IT‑специалистов и обслуживающего персонала. Завершить строительство планируется в 2027 г.

Костанайская область Казахстана обеспечивает более 70 % экспортных поставок железной руды и около 30 % мукомольной продукции, при этом является крупнейшим импортером продукции машиностроения и комплектующих. В 2025 г. в области запланирован ввод в эксплуатацию автозавода компании KIA мощностью 70 тыс. автомобилей в год, а также предприятий по производству автокомпонентов общей мощностью 220 тыс. ед. в год.

Аналитика на тему
Обзор
16.08.2019
Обзор
16.08.2019
Фонд «Соединяющаяся Европа». Пять лет поддержки европейской инфраструктуры
С 2014 г. Европейский союз (ЕС) осуществляет программу финансирования транспортной инфраструктуры «Соединяющаяся Европа» (The Connecting Europe Facility (CEF)) с целью превращения ЕС в наукоёмкую, низкоуглеродную и конкурентоспособную экономику за счёт современной транспортной и энергетической систем и цифровой инфраструктуры. В отчёте представлены основные аспекты программы, результаты её реализации и краткий обзор вызовов, стоящих перед экономикой ЕС в перспективе до 2020 г.
Статья
26.03.2024
Перспективы двух крупных транспортных проектов в Центральной Азии

Государства Центральной Азии не имеют прямого выхода к международным морским портам, поэтому развитие новых железнодорожных маршрутов обретает особое значение