Туннель под Ла-Маншем, открытый более 30 лет назад как основной путь для торговли между Великобританией и континентальной Европой, по-прежнему значительно меньше используется для железнодорожных грузоперевозок [The Loadstar].
В 2023 году через туннель проходило чуть более 1400 грузовых поездов — в среднем всего пять за рабочий день. Сегодня этот показатель снизился до четырех.
По оценкам оператора тоннеля, компании Getlink (бывшая Groupe Eurotunnel), это составляет всего 10 % от годовой пропускной способности — одного миллиона тонн.
В 2024 году железнодорожный транспорт России столкнулся с рядом значительных изменений и вызовов
