Туннель под Ла-Маншем, открытый более 30 лет назад как основной путь для торговли между Великобританией и континентальной Европой, по-прежнему значительно меньше используется для железнодорожных грузоперевозок [The Loadstar].
В 2023 году через туннель проходило чуть более 1400 грузовых поездов — в среднем всего пять за рабочий день. Сегодня этот показатель снизился до четырех.
По оценкам оператора тоннеля, компании Getlink (бывшая Groupe Eurotunnel), это составляет всего 10 % от годовой пропускной способности — одного миллиона тонн.
В докладе Фонда Росконгресс и Исследовательского центра ITI, подготовленном к Восточному экономическому форуму — 2024, анализируются ключевые аспекты успешной интеграции государств, а также перспективы развития международной торговли и логистики в контексте БРИКС.
Каким образом пандемия повлияла на европейское автомобилестроение и что ждет отрасль в 2022 году?
