Продолжающееся снижение доли КНР — одна из основных тенденций на контейнерном рынке РФ. Об этом рассказал коммерческий директор ООО «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» Алексей Кравченко в ходе выставки «ТрансРоссия» (TransRussia), передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».
«Как ключевой торговый партнер России Китай определяет основной тренд, влияющий на нашу контейнерную логистику. Доля китайской торговли во внешнеторговом обороте России сокращается от года к году, в 2026 году она составляет 32%», — сказал Алексей Кравченко, отметив, что после роста в 2023 году с 22% до 34% в 2025 году она сократилась до 33%.
Ссылаясь на данные китайских коллег, Кравченко сообщил, что оборот контейнерных грузов между КНР и РФ в денежном выражении в 2025 году сократился на 7% — до $228 млн, поток из КНР снизился на 10,4% — до $103,3 млн, а из РФ снизился на 4% — примерно до $125 млн.
Среди прочих трендов, влияющих на российский рынок, аналитик назвал растущий дисбаланс потоков при росте экспорта, снижение загрузки сети РЖД, замещение грузопотоков готовых автомобилей на комплекты (в 2025 году импорт готовых автомобилей сократился на 57%), нехватку оборотных средств у мелких и средних экспедиторов на фоне сложных финансовых результатов 2025 года, а также ближневосточный кризис, который нарушает цепи поставок, провоцирует рост стоимости топлива, страховых платежей и рост ставок.
