Порожний пробег вагонов все же будет проиндексирован в 2025 году на 10%: подготовлены нормативные акты и их проекты, указывающие на это. ОАО РЖД эта мера должна принести 26,7 млрд руб., необходимые для финансирования инвестпрограммы 2025 года, которая будет сокращена относительно этого года на 40% и предполагает минимальный объем строительства. Объем финансирования инвестпрограммы зависит и от консенсуса в правительстве по объемам соглашений с регионами о вывозе экспортного угля на восток, который, по информации «Ъ», до сих пор не достигнут.
Как и предполагал «Ъ», порожний пробег вагонов будет проиндексирован с 1 января на дополнительные 10%. Как следует из распоряжения правительства № 3579-р от 5 декабря («Ъ» видел документ), ФАС надлежит внести в нормативные акты изменение, предусматривающее установление на 2025 год дополнительного коэффициента в размере 1,1 к тарифам на порожний пробег универсального подвижного состава (включая приравненный к ним по тарифным условиям специализированный подвижной состав) и платформ после перевозки контейнеров.
6 декабря на портале проектов нормативных актов опубликован проект приказа ФАС идентичного содержания. Из него следует, что под дополнительную индексацию подпадут полувагоны, крытые вагоны, универсальные, лесовозные и фитинговые платформы. Специализированные платформы, судя по акту ФАС, облагаются только после перевозки контейнеров.
Алексей Шило, замглавы Минтранса, в ноябре, ТАСС:
«Мы порожние вагоны возим через всю страну, по сути, не делаем какой-то полезной работы для экономики, а РЖД от этого несет только убытки».
Индексация тарифов на порожний пробег активно обсуждалась по инициативе ОАО РЖД (см. «Ъ» от 14 октября). И, хотя предложение фигурировало вместе с другими тарифными мерами в проекте общего приказа ФАС об индексации тарифов (см. «Ъ» от 8 ноября), в финальную версию документа не попало.
Ранее эффект для себя от этой меры ОАО РЖД оценивало в 26,7 млрд руб. и верстало инвестпрограмму с учетом ее принятия. Как сообщала в четверг на форуме «Россия зовет» начальник департамента корпоративных финансов ОАО РЖД Татьяна Орлова, заседание правительства по рассмотрению инвестпрограммы прошло и «на следующий год она будет снижена относительно текущего существенно, то есть это будет порядка 40%». Инвестпрограмма на 2024 год — 1,275 трлн руб. В ОАО РЖД размер инвестпрограммы не комментируют. Если оценка верна, то ее размер окажется даже менее 834 млрд руб., о которых писал «Ъ» (см. «Ъ» от 24 ноября) и которые практически целиком уйдут на поддержание текущей деятельности с минимальным финансированием стройки, в том числе Восточного полигона. Ранее источники «Ъ» поясняли, что проблема — в невозможности заимствований под долгосрочные проекты при такой высокой и растущей ключевой ставке и дефиците ликвидности на рынке.
Важным условием обеспечения даже урезанной инвестпрограммы было заключение соглашений по вывозу угля на экспорт в восточном направлении только с Кузбассом на 55,3 млн тонн и с Новосибирской областью по грузам «Сибантрацита» (см. «Ъ» от 13 ноября). Но, по информации «Ъ», на пятницу точка в этой дискуссии еще не была поставлена. Как рассказал «Ъ» источник, знакомый с содержанием совещания у вице-премьера Александра Новака 4 декабря, Минэнерго все еще настаивает на соглашениях на 2025 год в объеме 139 млн тонн, тогда как ОАО РЖД готово максимум на объемы текущего года — около 100 млн тонн. В четверг незавершенность дискуссии подтверждал и сам господин Новак. "Вопрос еще обсуждается",— заявил он.
