Перевозки контейнеров составили около 3,2 млн ДФЭ в январе – мае

09.06.2025

В январе — мае 2025 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 3 млн 188 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 1,7% меньше, чем за аналогичный период 2024 года, в том числе во внутреннем сообщении отправлено 1 млн 263 тыс. ДФЭ (-2,4%).

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 2,3 млн ДФЭ (-3,9%). В них перевезено 33,8 млн тонн грузов, (-0,3%), в том числе:

  • химикаты и сода — 342,4 тыс. ДФЭ (-0,6% к уровню января — мая 2024 года);

  • лесные грузы — 251 тыс. (+3,9%);

  • химические и минеральные удобрения — 199 тыс. (-0,6%);

  • метизы — 175,4 тыс. (-2,4%);

  • промышленные товары — 161,2 тыс. (-3,8%);

  • бумага — 160,1 тыс. (+4,8%);

  • машины, станки, двигатели — 142,1 тыс. (-11,1%);

  • автомобили и комплектующие — 128,1 тыс. (-34%);

  • черные металлы — 90 тыс. (+1,5%);

  • остальные и сборные грузы — 80,6 тыс. (-4,5%);

  • строительные грузы — 74,1 тыс. (-32,3%);

  • цветные металлы — 68,7 тыс. (+33,7%);

  • зерно — 60,7 тыс. (+10,9%);

  • нефть и нефтепродукты — 37 тыс. (-15,8%);

  • продукты перемола — 19,6 тыс. (+7,5%);

  • рыба — 14,8 тыс. (-7%);

  • цветная руда и серное сырье — 11,8 тыс. (-7,4%);

  • мясо и масло животное — 10,8 тыс. (-4,5%);

  • соль — 4,8 тыс. (рост в 1,8 раза);

  • картофель, овощи, фрукты — 4,7 тыс. (-27,2%);

  • каменный уголь — 4,5 тыс. (-23%);

  • сахар — 2,7 тыс. (+27,5%);

  • остальные продовольственные товары — 143,9 тыс. (+12,2%).

Аналитика на тему
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений