Согласно данным администрации порта и аналитике, представленной в отчёте Container Market Outlook 2026, импорт контейнеров продолжает расти, тогда как экспорт остаётся слабым, что усиливает дисбаланс в системе перевозок. Несмотря на усиливающиеся геополитические и логистические вызовы, Роттердам сохраняет статус крупнейшего контейнерного хаба Европы. Как отметил старший советник по бизнес-аналитике администрации порта Франк ван дер Лаан, происходящие изменения уже отражаются на объёмах грузов, структуре торговых потоков и функционировании портовой системы.
В 2025 году объёмы импорта контейнеров в Роттердам увеличились в среднем на 3,9%. Основным драйвером стал рост поставок гружёных контейнеров из Азии — на 9,3%, а также значительное увеличение импорта из Северной Америки — на 16%. В то же время экспорт демонстрирует противоположную динамику. Поставки в страны Азии вновь сократились — на 4%. По сравнению с пиковым 2018 годом экспорт в азиатский регион снизился на 20%, а отправки в Китай упали более чем на 40%.
Разрыв между импортом и экспортом продолжает увеличиваться, формируя структурный дисбаланс контейнерного рынка. В период с 2020 по 2025 год разница выросла на 1,47 млн TEU, что привело к росту количества порожних контейнеров в системе. По словам Франка ван дер Лаана, речь идёт не о временном явлении, а о результатах долгосрочных изменений в экономических отношениях между Европой и Азией. Китай усилил позиции как высокотехнологичный производственный центр и всё активнее конкурирует с европейской промышленностью, тогда как рост цен на энергию и ужесточение регулирования увеличили производственные издержки в Европе. На ситуацию также влияет слабый внутренний спрос в Китае и ориентация на экспорт на фоне частичной потери американского рынка.
Источник: https://www.portofrotterdam.com/en
