«Национальным проектом „Сильные регионы — драйвер развития страны“ предусматривается строительство вторых путей на участке Достык — Мойынты, протяженностью 833 км, период реализации 2022-2025 годы», — сообщил Мамин, отвечая на запрос группы депутатов сената.
По его словам, данный проект сохранит доминирующую долю Казахстана в железнодорожных транзитных перевозках на маршруте КНР-ЕС, что позволит увеличить пропускную способность участка в пять раз и повысит скорость контейнерных поездов.
«В текущем году за счет собственных средств начато строительство вторых путей на участке Достык — разъезд 19, протяженностью 25 км и трех путей на разъезде 19. Для разгрузки участка Алтынколь — Жетыген и Алматинского железнодорожного узла планируется строительство обводной железнодорожной линии Жетыген — Алматы протяженностью 73 км. Реализация проекта позволит разгрузить Алматинский узел на 30%, а также сократить время доставки грузов до 24 часов, период реализации проекта предусматривается в 2022-2023гг. Также на сегодняшний день проводятся работы по обновлению грузового парка локомотивов. В текущем году по договорам получено 15 тепловозов и 12 электровозов, а в 2022 году ожидается поставка еще 24 электровозов и 28 тепловозов», — добавил Мамин.
Запрос сенаторов касался принятия необходимых мер по сложившейся ситуации на границе и рассмотрения возможности внесения соответствующих изменений и дополнений в законодательные акты по таможенным вопросам.
Ранее КазТАГ привел ответ Мамина о том, что в вопросе перехода на юридически значимый электронный документооборот при оформлении перевозок между Казахстаном и Китаем не решен вопрос легитимности китайской электронной цифровой подписи (ЭЦП).
