РЖД отправили первый контейнерный поезд в Китай из Калининградской области

28.04.2022

Китайским грузополучателям по новому маршруту будет доставлен калининградский торф.

Калининградская железная дорога (КЖД, филиал РЖД) приступила к реализации нового транспортно-логистического проекта по отправке контейнерных поездов со станции Черняховск (Калининградская область) в Китай на станцию Чэнсян (провинция Фуцзянь), сообщила пресс-служба филиала.

«Первый тестовый поезд с контейнерами был погружен на ТЛЦ „Восток-Запад“ и отправлен 24 апреля. В составе поезда 100 TEU. По расчетам логистического оператора, поезд должен прибыть на станцию назначения через две недели. Предполагается обратная загрузка вагонов товарами китайского производства», — говорится в пресс-релизе.

Проект реализуется в партнерстве с ГК «Новик». Китайским грузополучателям по новому маршруту будет доставлен калининградский торф.

Как сообщалось, в январе 2022 года новый терминал ООО «Терминально-логистический центр «Восток — Запад», построенный в Черняховске, принял первый контейнерный поезд из Китая.

Раньше товары народного потребления, оборудование и электроника доставлялись в регион отдельными контейнерами в составе транзитных поездов, курсирующих через Калининград в Европу.

ТЛЦ «Восток-Запад» был открыт осенью 2021 года и ориентирован на экспортные и импортные перевозки, а также на обработку транзитных контейнеров, следующих в сообщении между Азией и Европой. В перспективе он может стать одним из ключевых транспортно-логистических хабов на Новом Шелковом пути. Перерабатывающая способность комплекса составит 450 тыс. TEU в год.

Аналитика на тему
Интервью
11.03.2022
Интервью
11.03.2022
Интервью с Бонни Жу для портала ERAI

Интервью с соучредительницей и генеральным директором китайской логистической компании Neptune Logistics Group Бонни Жу для портала ERAI.

Обзор
28.02.2024
Обзор
28.02.2024
Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в 2023 году

Евразийские ж/д контейнерные грузоперевозки адаптируются к новой реальности в условиях международно-политического давления. Сохранение объемов перевозок было обусловлено ростом перевозочных сегментов евразийского маршрута, а именно в сообщении Китай — Россия/Беларусь.