|
Совокупная операционная прибыль крупнейших мировых контейнерных перевозчиков в третьем квартале 2025 года сократилась до $5,12 млрд против $17,06 млрд годом ранее, следует из отчета Sea-Intelligence (issue 742). Несмотря на спад, показатель остается выше уровня 2019 года, что указывает на стабилизацию рынка после экстремальных результатов 2024 года.
По данным Sea-Intelligence, операционная активность остается устойчивой: у шести из семи перевозчиков выросли глобальные транспортированные объемы. Дополнительные суда и перестроенные сервисные сети позволили компаниям пройти удлиненные маршруты в обход Красного моря без резкого роста фрахтовых ставок, как это происходило год назад.
Маржа на единицу перевозки (EBIT/TEU) в третьем квартале была максимальной у COSCO — $350 за TEU. На втором месте ZIM — $280 за TEU. Это единственные перевозчики, сохранившие показатель выше $200 за TEU.
У ONE ($85/TEU), Maersk ($83/TEU) и Hapag-Lloyd ($65/TEU) маржа опустилась ниже $100 за TEU. Год назад самый низкий показатель среди них составлял $335 за TEU, что демонстрирует масштаб коррекции после пиков 2024 года.
