На верфях в Ваалхейвене на юге, Маасвлакте на Западе и Ботлеке были затоплены железнодорожные пути. В Пернисе вода также попала в распределительный блок, что вызвало задержки. Насосы теперь работают на полной скорости во всех местах, чтобы попытаться снизить уровень воды. Маасвлакте Уэст и Пернис сейчас снова работают. У Ботлека все еще есть две трассы под водой, а у Ваалхейвена на Юге восемь затопленных трасс.
«Мы считаем, что перевозчиков и грузоотправителей очень раздражает то, что из-за погоды возникает так много неудобств. Мы делаем все, что в наших силах, чтобы решить эту проблему как можно быстрее. К сожалению, это происходит во время сильных дождей. Это случается несколько раз в год», — говорит ProRail в ответ на ситуацию.
Грузовые поезда были задержаны в нескольких местах отправления в Нидерландах и за рубежом. Рейлгуд критикует ProRail за отсутствие хорошего плана действий на случай непредвиденных обстоятельств. По мнению организации работодателей, слишком долго не предпринимались адекватные действия по предотвращению и разрешению проблем. Наводнение — следующая из многих проблем, с которыми ProRail столкнулась в последнее время.
Пернис должен быть готов через неделю
В январе ProRail объявила, что компетентные органы не одобрили установку системы пожаротушения на верфи в Роттердамском Пернисе. Около 70 поездов в неделю страдают от несвоевременного технического обслуживания. «Мы надеемся, что временные меры в Пернисе будут готовы в течение недели. Окончательное решение последует в апреле», — сообщил представитель ProRail компании Railfreight.
Гидранты на других дворах также требуют технического обслуживания, однако, согласно ProRail, это влечет за собой только «промывку труб». Город Роттердам установил новый крайний срок для ProRail, чтобы привести свои дела в порядок. До 23 апреля все гидранты на дворах должны быть установлены и работать, в противном случае менеджер инфраструктуры может получить штраф.
Более высокие сборы за инфраструктуру в 2023 году
Вдобавок к проблемам с прорезыванием рельсов значительно возрастет плата за использование голландских трасс. По данным RailGood, увеличение составит от 50 до 660 процентов. Это включает в себя 12-процентную индексацию инфляции. Увеличение связано с новой методологией ProRail для расчета платы за железнодорожную инфраструктуру.
«С этого года мы применяем новый метод расчета затрат. По сравнению со старыми, новые тарифы в большей степени основаны на принципе „платит пользователь“. Под этим мы подразумеваем, что тарифы на услуги категории 2, 3 и 4 в большей степени соответствуют фактическим затратам, понесенным ProRail, что увеличивает стоимость этих услуг. В то же время проезд в поездах, стоимость которых составляет минимальный пакет доступа, в этом году подешевела примерно вдвое. Этот метод также теперь в большей степени соответствует методу различных железнодорожных менеджеров за рубежом», — говорит представитель ProRail.
«Таким образом, новый метод гарантирует, что одни ставки повышаются, а другие падают. Отправной точкой было то, что общие расходы, взимаемые с перевозчиков, оставались прежними. ProRail также приходится иметь дело с заоблачной инфляцией, которая была включена в тарифы. ProRail привлекла к этому политическое внимание», — заключает ProRail.
Европейская поддержка
Европейская комиссия предложила схему поддержки в размере 28 миллионов евро, чтобы побудить голландские грузовые перевозки перейти с автомобильного на железнодорожный транспорт. Эта схема поможет железнодорожным грузовым компаниям оплатить значительно более высокие сборы за доступ к путям в следующем году. Субсидия будет действовать до 2026 года и возмещает компаниям 25% их расходов на подъездные пути и маневровые работы. Однако Рейлгуд сказал, что даже с учетом этой помощи цены, как ожидается, вырастут от 15 до 450 процентов.
