За прошедшую неделю индекс взлетел на 40% и превысил максимумы начала года. При этом самый взрывной рост Drewry фиксирует на маршрутах из Китая на порты восточного побережья США, где стоимость доставки 40-футового контейнера подорожала более чем в полтора раза и приближается к 6 тыс. долларов. Это в 2 раза меньше коронакризисных максимумов 2021 года, однако примерно втрое превышает нормальный «внекризисный» уровень ставок для этого направления. Ставки на порты западного побережья США выросли за неделю на 38% до примерно 7,2 тыс. долларов за FEU.
Также свыше 30% выросли ставки из Азии на порты Европы. При этом опережающими темпами растут ставки на маршрутах в Средиземное море — +38%. На фоне заторов и задержек в крупнейших североевропейских хабах ставки на этом направлении растут медленнее — +32%.
Задержки судов в портах Европы сохраняются, что заставляет операторов отменять судозаходы и перенаправлять суда на другие порты. По данным Lloyd’s List, во вторник по меньшей мере 11 контейнеровозов простаивали на подходах к порту Роттердам в ожидании причала. В Антверпене очередь насчитывала четыре судна, в Гамбурге шесть. Причина заторов комплексная: операции в этом году были затруднены масштабными изменениями в расписаниях линий в связи с реструктуризацией системы альянсов, сбоями баржевого сервиса из-за низких уровней воды на ключевых внутренних водных путях Европы, а также волной забастовок.
Drewry прогнозирует снижение спроса и резкое снижение ставок во втором полугодии, хотя отмечает, что динамику рынка будут определять решения суда, касающиеся новых пошлин на импорт в США, а также решения по сборам за заход в порты США для китайских судов.
