TransRussia 2024: маршруты перевозок вновь изменятся

28.03.2024

На 55% увеличился объем перевалки в морских портах в направлении Север — Юг из-за переориентации логистики на Восток, об этом участники 28-й Международной выставки транспортно-логистических услуг TransRussia заявили в ходе пленарных сессий. В кулуарах РЖД-Партнеру рассказали, маршруты перевозок по Евразии вновь изменятся в ближайшее время.

Контейнерный рынок продолжит рост

Объем рынка контейнерных перевозок по железнодорожной сети в 2023 году составил 129 млн ДФЭ. В 2024 году контейнерный рынок продолжит рост, в этом сходятся все участники рынка. Правда, более детальный прогноз несколько не совпадает. Алексей Гром, генеральный директор — председатель правления ОТЛК ЕРА спрогнозировал, что рынок контейнерных перевозок в ближайшие три года вырастет на 3,4%. По прогнозу ГК «Дело», показатель вырастет минимум на 8%.

Денис Илатовский, первый заместитель генерального директора ГК «Дело» отметил, что по итогам двух месяцев 2024 года объем экспорта через порты РФ вырос на 21% по сравнению с тем же периодом 2023 года. «Мы видим такой показатель. Хороший рост экспорта контейнеров через морские порты продолжается. Мы полагаем, что по итогам 2024 года показатель достигнет 8%, но не без проблем», — сказал он.

До 5% вырастет объем контейнерного рынка России в 2024 году по отношению к 2023 году, такой прогноз дал председатель совета директоров транспортной группы Fesco Андрей Северилов в кулуарах форума TransRussia. С его слов, контейнерный рынок России уже адаптировался к изменившимся условиям, да и динамика контейнерного импорта стабилизировалась после стремительного роста. «В первом полугодии можно ожидать сохранение инфраструктурных ограничений на Восточном полигоне России, что будет замедлять потенциальный рост экспортных отправок. Экспорт через порты Северо-Запада в Китай и дружественные страны будет расти. По итогам 2024 года ожидаем рост контейнерного рынка на 4–5%», — сказал он.

По итогам первых двух месяцев текущего года мы видим, что рост контейнерного потока сохраняется и даже прирастает, этот факт в своем выступлении отметил Сергей Павлов, первый заместитель генерального директора РЖД. «Грузоперевозки с дружественными странами — в приоритете. Их доля в общем объеме экспорта составляет 81%», — продолжает С. Павлов.

Нагрузка, которая сегодня выпала на железнодорожников — колоссальная, об этом заявил Геннадий Бессонов, генеральный секретарь Международного Координационного совета по трансъевропейским перевозкам (КСТП). «Понятно, что транспортная отрасль России переживает непростые времена. Непростые — это не значит плохие. Сложные? Да! Но несмотря на неблагоприятную конъюнктуру, вызванную санкционным давлением, рынок российских транспортных услуг ни на йоту не просел. Есть разница в некоторых показателях, но по итогам 2023 года только контейнерные перевозки увеличились на 14% по сравнению с 2022 годом. Мы по всем показателям на сегодняшний день можем фиксировать рост перевозок, и это отрадно! Погрузка в морских портах России в первые два месяца 2024 года выросла на 121%. Через порт Владивосток прошло на 100% больше, порт Санкт-Петербурга показал 221% роста», — сказал Г. Бессонов.

Логистика меняется

Перевозки контейнеров по железнодорожной сети в 2023 году выросли более чем на 14% по отношению к 2022 году, до 7,4 млн ДФЭ, сообщает РЖД. При этом логистика маршрутов изменилась, этот факт констатировал С. Павлов. О развороте грузопотока на восток говорят все участники рынка, но в последнее время грузоперевозчики говорят о построении маршрутов в Африку, Индию, Турцию и Иран.

По железнодорожной сети в сторону Китая перевезено 161 млн тонн, прирост за год 36%. «Вдумайтесь в эту цифру! Также в лидерах — Арабские Эмираты, Индия и страны СНГ. Здесь экспорт возрос вдвое, втрое. Это то, чем сейчас живут РЖД», — продолжил С. Павлов. «И монгольские железные дороги, и китайские — мы все вместе обеспечиваем неразрывную связность для наших грузоотправителей. Несмотря на санкции и перерывы в платежах. Ни на один день перевозки на железной дороге не прерывались, и не прерываются. И по итогам прошлого года провезли 550 млн тонн. Это каждая третья перевезенная тонна — в международном сообщении», — подчеркнул он.

Железнодорожный перевозчик активно развивает транспортно-логистические коридоры в Восточном и Азово-Черноморском направлениях, а также МТК Север — Юг. Кроме того, реализует комплекс мер по развитию пунктов пропуска, магистральной и терминальной инфраструктуры. С. Павлов говорит, что идут проектно-изыскательские и строительно-монтажные работы на участке Дербент — Самур и погранпереходе «Дербент» (МТК Север — Юг).

Аналитика на тему
Обзор
02.02.2024
Обзор
02.02.2024
Перспективы развития торговли и транспортного сообщения между Узбекистаном и Беларусью

Беларусь перестраивает свою внешнеторговую логистику, активно ища новые рынки сбыта, принимая решение усилить сотрудничество с странами, куда уже поставляется белорусская продукция, и ищет новые транспортные маршруты через страны Центральной Азии, в частности Узбекистан.