ҚТЖ обновляют парк подвижного состава

15.02.2024

Железные дороги Казахстана (ҚТЖ) планомерно обновляют парк подвижного состава, что обусловлено растущими объемами грузовых и пассажирских перевозок.

Локомотивный парк ҚТЖ в 2023 г. пополнился 112 машинами, что позволило снизить уровень его износа до 52 % в сравнении с 68 % в 2020 г. В плане закупок до 2029 г. — 359 локомотивов, изготовленных на предприятиях, расположенных в регионе Астаны, в том числе 75 грузовых магистральных тепловозов ТЭ33АС и 36 — 2ТЭ25КМ, 130 грузовых электровозов KZ8А, 18 маневровых тепловозов ТЭМ11А, а также 37 пассажирских тепловозов ТЭП33А и 63 пассажирских электровоза KZ4AT. Кроме того, по соглашению с компанией CRRC, подписанному в октябре 2023 г., ҚТЖ закупят 100 маневровых и 100 магистральных тепловозов.

Крупнейший в Казахстане оператор грузовых перевозок «Қазтеміртранс» (дочернее предприятие ҚТЖ) в 2023 — 2024 гг. приобрел 275 полувагонов. Всего за последние 10 лет парк подвижного состава оператора пополнился 25 тыс. ед. и вырос до более чем 40 тыс. ед.

В активе АО «Пассажирские перевозки» (входит в состав ҚТЖ) — 2100 вагонов, средний возраст которых составляет 17 лет. За последние 10 лет было закуплено 1326 новых пассажирских вагонов, отвечающих современным требованиям безопасности, комфорта и экологии, в том числе 102 ед. в 2023 г. До 2030 г. планируется пополнить парк еще 537 вагонами производства швейцарской компании Stadler.

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений

Статья
26.03.2024
Обзор рынка железнодорожных перевозок. Март 2024

Транзитное время и возможные транспортные коридоры по маршруту Китай — Европа — Китай