Транспорт и окружающая среда 2020: поезд или самолет?

03.08.2021

Самолет, поезд или автомобиль? Наиболее экологичный выбор не всегда очевиден. В отчете рассматривается ценность поездок на поезде и самолете. Железная дорога — наилучший и наиболее рациональный способ передвижения, если не брать в расчет ходьбу и езду на велосипеде.

В период, когда миллионы людей в Европе были прикованы к своим домам, а количество поездок катастрофически упало, вопрос выбора между поездом или самолетом может показаться неактуальным. Однако до того, как пассажиропоток стал сокращаться в результате пандемии, спрос на пассажирские перевозки неуклонно рос, причем самый сильный рост наблюдался в сфере авиаперевозок. Эта давняя тенденция прослеживается даже на фоне повестки декарбонизации и сохраняющихся проблем с загрязнением воздуха и шумовым загрязнением в Европе. Свой вклад в эти проблемы вносят все виды моторизованного транспорта, но в разной степени.

В докладе также поднимается вопрос о том, как добиться «зеленого» и устойчивого экономического восстановления. Нынешняя ситуация — это возможность для размышлений и инноваций. Поэтому дилемма «поезд или самолет» остается своевременной и важной.


«Европейская зеленая сделка» включает в себя цель по сокращению выбросов парниковых газов от транспорта на 90% к 2050 году по сравнению с 1990 годом. Содействие переходу к наиболее экологически устойчивым видам транспорта может внести важный вклад в достижение этой цели. В случае с пассажирскими перевозками переход от самолетов к поездам может сыграть ключевую роль.


  • Несмотря на быстрый рост высокоскоростных железнодорожных перевозок в последние несколько десятилетий, пассажирский железнодорожный транспорт по-прежнему рассматривается пользователями в основном как приемлемый выбор для поездок внутри страны.
  • Полноценной европейской сети высокоскоростных железных дорог пока не существует из-за отсутствия соединений между национальными линиями.
  • Количество авиаперелетов в ЕС заметно выросло в период с 2000 по 2018 годы. При этом значительная доля авиаперевозок приходится на национальные или внутриевропейские сегменты рынка, для которых железные дороги могут быть альтернативой.
  • Хотя высокоскоростные железнодорожные перевозки влияют на количество мест, предлагаемых авиатранспортом, существуют противоречивые данные о том, как они влияют на количество рейсов, что наиболее актуально с экологической точки зрения.
  • Данные показывают, что, спустя четыре года после внедрения высокоскоростных железных дорог, только 10-20% спроса — это новый, индуцированный спрос с вариациями на разных маршрутах. Остальные пассажиры «пересаживаются» на скоростные поезда с других видов транспорта. В основном переход идет с обычных железнодорожных перевозок, но для некоторых маршрутов модальный сдвиг от воздушного транспорта также является значительным.

Полная версия обзора доступна здесь.

Аналитика на тему
Статья
14.04.2020
Транспорт движется сквозь карантин
Пандемия коронавируса нарушила привычные связи между производителями и потребителями во всем мире и внесла серьезные изменения в бизнес транспортных и логистических компаний. Только в России убытки транспортного сектора могут превысить 230 млрд руб. на начало мая, причем большая часть придется на авиационный сегмент, практически остановивший операции. В тяжелой ситуации оказались железнодорожные операторы, стивидоры и автотранспортные компании. Вместе с тем есть и те, кому пандемия принесла новые перспективы: логисты отмечают, что мировым трендом является смещение грузопотоков на железнодорожный транспорт.
Обзор
27.08.2019
Обзор
27.08.2019
Экономический анализ Инициативы «Один пояс – один путь»
Экономический анализ Инициативы «Один пояс – один путь», содержащийся в исследовании Всемирного банка, должен помочь странам транспортных коридоров определиться с выбором инвестиционных направлений и реформ, которые будут максимальным образом отражать их потребности.