В последние годы Московская область становится все более важным логистическим хабом, через который в Россию идут товары из разных стран мира. Поэтому в регионе активно строят и сопутствующую инфраструктуру. В том числе так называемые «сухие порты» — огромные площадки для перегрузки контейнеров, прибывающих железными и автомобильными дорогами. Подобных терминалов в Подмосковье уже три. Еще два в стадии строительства. Показатели 2024 года таковы, что Московская область обеспечивает уже 25% всего грузооборота страны. За год через нее прошли 1,8 млн (!) двадцатифутовых морских контейнеров. И по оценкам специалистов, дальше эти показатели будут только расти.
Единый стандарт, который будет введен для размещения контейнеров морского типа (они бывают по 6 и 12 метров в длину при ширине в 2,4 метра, — Авт.), губернатор Московской области Андрей Воробьёв обсудил сегодня на традиционном еженедельном совещании с главами региональных министерств и городских округов.
— Сегодня контейнерная торговля в наших «сухих» портах — самая заметная в стране, — отметил Андрей Воробьёв. — То есть большего количества контейнеров, которые прибывают сложно найти. И поскольку их экспорт кратно меньше, мы увидели, что такие контейнеры используются для организации стихийных контейнерных складов. А это — недопустимо, в первую очередь с точки зрения безопасности.
Губернатор рассказал, что вопросы систематизации различных нормативных документов подмосковные власти уже обсудили с правоохранителями.
— Наша задача — убрать все то, что не соответствует букве закона. Обращаю внимание, что крупные ТЛЦ (транспортно-логистические центры, — Авт.), имеющие недвижимость, платящие налоги, безусловно, получат право использовать такие контейнеры на территории, которая в частности, обслуживается системой «Безопасный регион». Но это относится только к тем, кто ведет бизнес законно.
На совещании озвучили промежуточные результаты проверок, которые провели сотрудники МВД и муниципального земельного контроля. Они обследовали 316 участков. На 244 из них расположены контейнеры. В 82 случаях контейнеры стоят на землях сельхозназначения (у это уже нарушение), в 233 — нет согласований по съездам и примыканиям к дорогам (42 съезда уже заблокированы). Но самое интересное, что все 358 юрлиц, размещающих на участках контейнеры морского типа, даже налогов не платят!
— В этой связи правовое управление, ГУРБ и Мининвест будут проводить работу совместно с главами и их командами, — подчеркнул Андрей Воробьёв. — Наша цель — сделать этот бизнес легальным и предсказуемым. В ближайшее время всю «нормативку» необходимо выпустить.
Зампред Правительства региона — министр инвестиций, промышленности и науки Московской области Екатерина Зиновьева доложила губернатору о соотношении количества контейнеров, которые прибывают в Подмосковье с импортными товарами, и тех, что уезжают из региона с экспортом. На данный момент из каждых 20 приехавших контейнеров в обратном направлении отправляется только один. 19 остальных могут оказываться на тех самых площадках, где специалисты находят нарушения.
— По вашему поручению, Андрей Юрьевич, мы со всеми крупными операторами (ТЛЦ «Белый Раст», «Восточный», «Усадьбы», «Селятино», «Мультиколд», а также «Трансконтейнер» и FESCO, — Авт.) проработали вопрос их размещения, — рассказала Зиновьева. — На сегодняшний день хабы могут хранить 85 тысяч контейнеров, но под расширение готовы принять еще 70 тысяч. Однако на этих самых «серых площадках» расположено порядка 150 тысяч контейнеров. 50% от этого количества подлежит утилизации, а с остальными будем бороться. Мы сформировали стандарт, которому должна будет соответствовать каждая контейнерная площадка на территории Московской области.
КОНКРЕТНО
Итак, каким критериям должны соответствовать площадки Московской области по новому стандарту размещения морских контейнеров:
— регистрация всех контейнерных площадок (каждая должна платить в бюджет налоги);
— регистрация права собственности на земельный участок или договор аренды на 25 лет + правильное целевое назначение (соответствие вида разрешенного использования);
— примыкание к железнодорожной станции, а также технические условия или съезд к федеральным трассам;
— наличие договора на оказание услуг с твердыми коммунальными отходами;
— материально-техническое обеспечение площадки: контейнерные погрузчики (краны), ограждение и круглосуточная охрана, ливневая канализация, фото- и видео- фиксация прибывающих и убывающих контейнеров (подключение к системе «Безопасный регион»), инспекционно-досмотровое оборудование (HI-сканер, который позволяет просвечивать, что находится внутри контейнера), специальное покрытие площадки, пожарная сигнализация и освещение (прожекторы, фонари).
