Грузоотправители, заключающие новые контракты в этом году, сталкиваются с серьезной дилеммой в отношении ставок, поскольку морская индустрия рассматривает возможность возвращения к использованию Суэцкого канала.
Когда перевозчики вернутся к транзиту через канал, сокращение рейсовых тонно-миль начнет обнажать избыточную емкость рынка, что приведет к значительной тенденции к снижению фрахтовых ставок, особенно на маршрутах Азия-Европа.
По оценкам судоходной аналитической компании Drewry, изменение маршрута вокруг мыса Доброй Надежды сократило эффективную пропускную способность примерно на 9%, «что помогло перевозчикам вновь получить очень высокие квартальные прибыли за последние 12 месяцев».
Массовая вакцинация и выход транспортной логистики из кризисного состояния ставят на повестку вопрос устойчивости восстановления авиагрузоперевозок, скорости возвращения к нормальному уровню ставок морского фрахта и сохранения преимуществ железной дороги в долгосрочной перспективе.
