Грузоотправители, заключающие новые контракты в этом году, сталкиваются с серьезной дилеммой в отношении ставок, поскольку морская индустрия рассматривает возможность возвращения к использованию Суэцкого канала.
Когда перевозчики вернутся к транзиту через канал, сокращение рейсовых тонно-миль начнет обнажать избыточную емкость рынка, что приведет к значительной тенденции к снижению фрахтовых ставок, особенно на маршрутах Азия-Европа.
По оценкам судоходной аналитической компании Drewry, изменение маршрута вокруг мыса Доброй Надежды сократило эффективную пропускную способность примерно на 9%, «что помогло перевозчикам вновь получить очень высокие квартальные прибыли за последние 12 месяцев».
Континентальные пути доставки грузов из Китая в Европу и обратно за последнее десятилетие прошли долгий путь от тестовых отправок поездов до создания полноценных стабильных ж/д маршрутов перевозки контейнеров.
В 2022 году российская транспортная отрасль столкнулась с беспрецедентными вызовами в логистике: масштабная торговая перестройка в условиях санкционных ограничений потребовала срочных оперативных решений по созданию новых транспортных путей через дружественные и нейтральные страны. Наибольшие изменения ожидаются в грузообороте с крупнейшими торговыми партнёрами России — Евросоюзом и Китаем.
