Грузоотправители, заключающие новые контракты в этом году, сталкиваются с серьезной дилеммой в отношении ставок, поскольку морская индустрия рассматривает возможность возвращения к использованию Суэцкого канала.
Когда перевозчики вернутся к транзиту через канал, сокращение рейсовых тонно-миль начнет обнажать избыточную емкость рынка, что приведет к значительной тенденции к снижению фрахтовых ставок, особенно на маршрутах Азия-Европа.
По оценкам судоходной аналитической компании Drewry, изменение маршрута вокруг мыса Доброй Надежды сократило эффективную пропускную способность примерно на 9%, «что помогло перевозчикам вновь получить очень высокие квартальные прибыли за последние 12 месяцев».
Какие результаты показали евразийские перевозки в непростом 2021 году?
25 мая грузовое железнодорожное сообщение Китай—Европа достигло знаменательной вехи, завершив свой 90 000-й рейс
