За январь – февраль 2021 года по Калининградской железной дороге между Китаем и Европой было перевезено 12,6 тыс. ДФЭ
05.03.2021
За январь — февраль 2021 года по Калининградской железной дороге между Китаем и Европой было перевезено 12,6 тыс. ДФЭ, сообщил источник, близкий к ОАО «РЖД». Для сравнения: за весь 2020 год по инфраструктуре КЖД по тем же маршрутам было перевезено 47,5 тыс. ДФЭ (в сравнении с 2019 г. объем перевозок контейнерных грузов увеличился в 4,6 раза).

В частности, в январе 2021 года по инфраструктуре КЖД между Китаем и Европой было перевезено 8,5 тыс. ДФЭ. Как указано в сообщении КЖД, в сравнении с январем прошлого года объем перевозок контейнерных грузов увеличился в 10 раз. При этом свыше 6,6 тыс. ДФЭ было отправлено в мультимодальном сообщении (рост в 34 раза), 1,9 тыс. ДФЭ грузов — через железнодорожный пограничный пункт пропуска Мамоново/Бранево (рост в 2,9 раза). Таким образом, за февраль железная дорога обслужила 4,1 ДФЭ транзитных контейнерных грузов.

Такой эффект, как утверждает источник, достигнут за счет эффективного развития мультимодальных перевозок в порты Балтийск и Калининград. Кроме того, совместно с ОТЛК ЕРА активно развивается направление Китай — Скандинавия. В декабре прошлого года было впервые организовано движение контейнерного поезда по маршруту Чунцин — Осло с перегрузкой контейнеров на судно в порту Калининграда. В текущем году организована перевозка по направлению Китай — Дания, Китай — Финляндия.

Параллельно ведется работа по наращиванию грузовой базы контейнерных перевозок, в том числе с использованием альтернативных маршрутов. Одним из таких направлений, имеющих значительный резерв пропускной способности, является пограничный переход Скандава на границе с Польшей. В марте планируется через этот переход провести тестовый поезд из Китая в Европу, а в перспективе — организовать проект по перевозке подакцизных товаров, что позволит перенаправить грузопотоки стран Прибалтики через Калининградскую область.

Основной объем перегрузки контейнеров с платформ колеи стандарта 1520 мм на платформы европейской колеи выполняется на ТЛЦ «Калининград» (ст. Дзержинская-Новая). ТЛЦ «Черняховск» после капитального ремонта путей и установки нового козлового контейнерного крана находится на завершающем этапе строительства.

Автор: Юлия Чернышевская

Аналитика на тему
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений

Статья
21.07.2021
Преимущества железнодорожного транспорта

Благодаря своим экологическим, социальным и экономическим преимуществам железная дорога является наиболее подходящим ответом на вызовы, связанные с перевозкой грузов и пассажиров. Именно железная дорога играет важнейшую роль в декарбонизации экономики и таким образом способствует сохранению планеты.