Железнодорожное сообщение Китай-Европа стало настоящим окном во внешний мир для города центрального подчинения Чунцин

19.03.2021

19 марта исполняется 10 лет грузовому международному маршруту Чунцин-Дуйсбург. Этот маршрут — одно из важных направлений железнодорожного коридора Китай-Европа. Для находящегося в глубине материка города центрального подчинения Чунцин он стал настоящим окном во внешний мир.

19 марта 2011 года первый железнодорожный состав, полностью нагруженный ноутбуками, отправился из Чунцина в Европу.

Преодолев горы и пустыни, поезд выехал за границу через КПП Алашанькоу. Проехав Казахстан, Россию, Белоруссию и Польшу на 17-й день он прибыл в Дуйсбург. Преодолев 11 тысячи 179 километров, поезд открыл новую страницу в истории международной торговли.

Вспоминая события десятилетней давности, Чжан Синь не может скрыть волнения.

«Мы очень долго и тщательно готовились. Тогда все старались только для того, чтобы поезд вовремя отправился. Получив устную команду, я моментально поднял сигнальный флаг, а машинист, получивший сигнал, дал гудок, и поезд пошел. Эта картина до сих пор стоит передо мной».

Снизить эксплуатационные расходы было одной из главных задач при разработке маршрута, вспоминает замгендиректора логистической компании «Юй-Синь-Оу» Чжан Жун.

«Расходы были бы неподъемными, если бы поезд возвращался из Европы порожняком. Европейские клиенты сначала скептически отнеслись к поставкам в Китай по железным дорогам: они считали их нестабильными и рискованными».

После того, как в 2013 году была выдвинута интеграционная инициатива «Один пояс, один путь», торгово-экономические связи между КНР и европейскими странами вышли на «скоростную магистраль» развития.

Март 2013 года. Из Дуйсбурга в Чунцин успешно прибыл первый экспериментальный грузовой экспресс. Все больше и больше иностранных клиентов увидели хорошие возможности нового маршрута. Руководитель международной компании смешанных перевозок «Ханьхун» Хань Вэй отмечает:

«Международные клиенты все больше и больше предпочитают грузовые поезда Китай-Европа, что обеспечило стабильные потоки товаров, как в западном, так и в восточном направлении. В частности, в 2018 году наша компания выиграла тендер компании „Порше“ по железнодорожным поставкам в провинции Юньнань, Гуйчжоу и Сычуань, а также город Чунцин. После этого нам стали делать коммерческие предложения „БМВ“, „Мерседес-Бенц“, „Вольво“ и другие производители».

В 2020 году с распространением пандемии COVID-19, морские и авиаперевозки практически остановились. Китайско-европейский экспресс в такой ситуации стал спасением для многих поставщиков, открыв экстренный коридор перевозок.

Первый поезд по этому коридору отправился 3 апреля 2020 года. Координатор городской почты Чунцина по программе китайско-европейского экспресса Лун Янь говорит:

«Все посылки, задержанные в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу из-за приостановки авиаперевозок, были переброшены в Чунцин. За минувший год, мы помогли разным районам страны отправить в общей сложности 470 контейнеров грузов».

В течение 10 лет благодаря эксплуатации китайско-европейского экспресса, Чуньцин, расположенный в глубине страны, превратился в важный транспортный хаб для экспорта, ориентированного на Европу.

Аналитика на тему
Обзор
28.02.2020
Обзор
28.02.2020
Грузовые авиаперевозки между Европой и Китаем: динамика и перспективы развития
Грузовые авиаперевозки остаются важным звеном в цепочке поставок между Европой и Китаем, в первую очередь благодаря более коротким срокам доставки грузов по сравнению с остальными видами перевозок.
Статья
29.06.2023
Значительное падение немецкого экспорта в Китай вызывает опасения по поводу экономической мощи ЕС

Снижение спроса со стороны крупнейшей экономики Азии вызывает обеспокоенность по поводу того, как Берлин может справиться с промышленным спадом.

Источник: Financial Times