Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в первом полугодии 2020 г.
14.08.2020

Пандемия негативно повлияла на функционирование цепочек поставок из-за сбоев в транспортной инфраструктуре. Железнодорожный транспорт проявил себя надёжным способом поставок: объём контейнерных перевозок в сообщении Китай — Европа — Китай в 2020 г. резко увеличился на 57,6% по сравнению с первым полугодием 2019 г.

Первое полугодие 2020 г. стало рекордным: в текущем году совокупный объём перевозок с 2015 г. преодолел рубеж в 1 млн ДФЭ. Кроме того, в июне 2020 г. объём перевезённых грузов впервые достиг 50 000 ДФЭ в месяц. Среднее количество поездов в сутки также продолжило увеличиваться, но более низкими темпами: в первом полугодии 2020 г. этот показатель вырос на 37,66% по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. до величины в 10,6 (что больше, чем в первой половине 2017 г., более чем в два раза). Необходимо отметить, что в мае 2020 г. было отправлено рекордное количество поездов из Китая — 500 поездов.

Ключевую роль в столь впечатляющем приросте сыграли ограничительные меры, в условиях которых железные дороги «перетянули» на себя некоторые товарные потоки, учитывая также неотъемлемые преимущества данного вида транспорта, такие как скорость (в сравнении с морским транспортом) и меньшая стоимость доставки (в сравнении с воздушным).

Разница стоимости доставки грузов между железнодорожным и морским транспортом продолжила сокращаться: с 36% в январе 2019 г. до 32% в июне 2020 г., при средней разнице в 45% на протяжении всего периода. В случае сохранения подобной динамики в дальнейшем, очевидно, это может стать дополнительным фактором для грузоотправителей в пользу перехода на перевозку грузов железной дорогой.

За первое полугодие 2020 г. грузоперевозки железнодорожным транспортом повлекли за собой прямые выбросы СО2 в объёме 14,9 тыс. тонн, что почти в пять раз меньше, чем если бы перевозки осуществлялись морским транспортом; в 89 раз меньше, чем автомобильным транспортом, и в 528 раз меньше, чем воздушным транспортом.

Аналитика на тему
Статья
31.05.2019
Развитие транзитного потенциала Казахстана в условиях интеграции в мировую транспортную систему
В статье рассматривается состояние транспортной инфраструктуры Республики Казахстан на современном этапе и её интеграция в международную транспортную сеть.
Обзор
30.04.2020
Обзор
30.04.2020
COVID-2019 и будущее Инициативы «Один пояс — один путь»
Быстрое распространение COVID-2019 привело к нестабильности торговых отношений и потере доверия. Многие сектора экономики и, соответственно, проекты могут быть подвержены влиянию кризиса, вызванного пандемией. Инициатива «Один пояс — один путь» не является исключением.