Казахстан намерен увеличить поставки пшеницы в Китай

12.09.2023

За полгода отгружено 500 тысяч тонн

Сообщается, что за последние 2-3 года наблюдается большая конкуренция на традиционных рынках республики по сбыту пшеницы и продуктов переработки в страны Центральной Азии. Однако сдерживающим вопросом экспорта зерновых в КНР является пропускная способность, — передает корреспондент Almaty.tv.

— За полгода отгружено порядка 500 тысяч тонн. Это не только от «Продкорпорации», это все участники зернового рынка. Ближайшая цель довести объем экспорта до 1 млн тонн. А в целом, потенциал они могут 3-5 млн тонн забирать, — рассказал заместитель председателя АО «НК Продкорпорация» Самат Теньбаев.

Между тем представители Минсельхоза ответили на вопрос о возможном дефиците риса. Ведь для казахстанских фермеров этот год выдался сложным. Сильная жара привела к засухе на юге страны.

— В Кызылординской области там посевы риса от засухи практически не пострадали. Ожидается удовлетворительный урожай, на уровне ежегодных. Мы потребляем половину, остальную часть экспортируем. Поэтому угрозы, что мы останемся без риса из-за засухи, не ожидается, — объяснил и. о. директора департамента МСХ РК Шаймерден Ахметов.

Аналитика на тему
Обзор
11.09.2019
Обзор
11.09.2019
Анализ потенциала развития рынка железнодорожных контейнерных грузоперевозок в Польше
Рынок железнодорожных контейнерных грузоперевозок Польши успешно развивается и к 2018 году стал третьим по величине рынком в Европейском союзе. Целью отчёта Европейской комиссии является разработка рекомендаций, в том числе в инвестиционной сфере, для стимулирования железнодорожных контейнерных перевозок на территории Польши. Так же в контексте развития грузового товарооборота между Китаем и Европой рассматривается ключевой маршрут – Северный евразийский коридор.
Статья
31.08.2023
Перспективы отрасли на 2023-2025 годы: морские грузовые перевозки

В 2023-2025 годах в морских грузовых перевозках будут наблюдаться улучшения благодаря улучшению мировой экономики и экономики Таиланда, устойчивым доходам от фрахтовых сборов и медленному росту поставок новых судов.