Об этом сообщили спикеры в рамках форума «Россия — Исламский мир: КазаньФорум», передает корреспондент VB.KG.
По их словам, удвоение грузооборота через Каспий возможно уже в 2026 году. Идет рост товарооборота и между странами.
По словам генерального директора международного интеграционного клуба «Север — Юг» Дмитрия Дубовика, интерес Ирана к сотрудничеству с Россией заметно вырос.
«Россия стала для Ирана не просто важным, а стратегическим партнером. Если раньше инициативы в рамках коридора „Север — Юг“ в основном исходили от российской стороны, то теперь активность идет уже со стороны Ирана», — отметил он.
Эксперты связывают это с перестройкой логистических цепочек и ограничением альтернативных направлений для Тегерана. В результате, по их оценке, открываются новые возможности для российского экспорта — от химической продукции и полимеров до металлопроката, угля и зерна.
Генеральный директор «Рос-Иран-Экспо» Александр Шаров сообщил, что в текущем году ожидается почти двукратный рост грузоперевозок по Каспийскому морю. Кроме того, значительно возрастут поставки через Иран в Афганистан, Пакистан и другие страны региона.
Отдельное внимание участники дискуссии уделили развитию международного транспортного коридора «Север — Юг». Председатель международного интеграционного клуба «Север — Юг» Рамазан Абдулатипов подчеркнул, что российским регионам необходимо активнее включаться в интеграционные процессы, особенно в развитие каспийских портов и логистической инфраструктуры.
Ключевую роль в новых транспортных маршрутах начинает играть Казахстан. По его словам, страна превращается в один из главных логистических узлов Евразии благодаря маршрутам Китай — Казахстан — Каспий — Иран, а также проекту железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан.
Однако среди главных проблем, тормозящих развитие коридора «Север — Юг», эксперты назвали отсутствие единого правового регулирования, сквозных тарифов и унифицированных перевозочных документов.
Эксперты считают, что запуск такого проекта позволит создать конкуренцию существующим маршрутам, снизить стоимость перевозок и ускорить рост грузооборота.
Директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления Марат Зембатов напомнил, что за последние годы между Россией и Ираном была сформирована новая правовая база сотрудничества. В частности, речь идет о соглашении о свободной торговле между Евразийский экономический союз и Иран, а также о договоре о всеобъемлющем стратегическом партнерстве между Москвой и Тегераном.
По оценкам экспертов, в перспективе ближайших пяти лет объем перевозок по коридору «Север — Юг» может превысить 30 млн тонн в год.
