Диверсификация грузопотока Кыргызстана в направлении России и Беларуси

10.04.2024

Участие Кыргызстана в ЕАЭС обеспечивает благоприятные условия для развития хозяйственных связей, улучшения инвестиционного климата в республике в рамках единого экономического пространства. Приоритетными направлениями внешнеэкономической деятельности Кыргызстана выступают страны ЕАЭС, в частности Россия и Беларусь.

На 2023 год объем взаимной торговли Кыргызстана на пространстве ЕАЭС в стоимостном выражении составил 4 357,3 млн долларов, из которых на Россию пришлось 67%, на Беларусь — 2,4%. Россия остается одним из ведущих торгово-экономических партнеров Кыргызстана с долей во внешней торговле республики около 19% за 2023 год.

В 2023 году объем взаимной торговли Кыргызстана и России составил 2 930,7 млн долларов, снизившись на 15,7% по сравнению с 2022 годом.

На протяжении последних шести лет взаимная торговля Кыргызстана и Беларуси имела разнонаправленную динамику, особенно значительный рост наблюдался в 2022 году. В 2023 году объем взаимной торговли составил 103,4 млн долларов и по сравнению с 2022 годом сократился на 18,3%.

Из России в Кыргызстан направляются такие товары, как изделия из металлов, продукция из переработанного топлива и сельскохозяйственная продукция. В Россию из Кыргызстана ввозятся фрукты, овощи, текстиль, одежда и продукты сельскохозяйственной переработки. В грузопотоке из Беларуси в Кыргызстан преобладает продукция из древесины, пластмассы и прочие химические продукты. Из Кыргызстана в Беларусь поставляется продукция животноводства и плодоовощная продукция.

Кыргызстан обладает потенциалом в сфере логистики. Расположение страны, граничащей с Казахстаном, Китаем, Таджикистаном и Узбекистаном, в сердце Центральной Азии делает республику потенциальным транзитным пунктом на маршрутах между этими странами и сопредельными регионами.

Большая часть товарных позиций относится к категории контейнеропригодных, в связи с чем развитие железнодорожного сообщения между Кыргызстаном, Россией и Беларусью становится перспективным направлением. Повышение транспортной связанности способно генерировать кумулятивные эффекты для трех стран, поскольку будет стимулировать торговлю и экономическую активность. Сдерживающим фактором для развития контейнерных ж/д перевозок между партнерами по ЕАЭС выступает отсутствие единого железнодорожного сообщения между севером и югом Кыргызстана, интегрированного в межгосударственную сеть.

Аналитика на тему
Статья
28.07.2022
Китай и Россия строят мосты. В этом есть намеренный символизм

Для грузового движения открылся первый российско-китайский автомобильный мост через реку Амур.

Источник: CNN
Статья
29.09.2023
Годовщина инициативы «Один пояс – один путь»: развитие и возможности

Вопреки представлению инициативы «Один пояс — один путь» как о стратегии сверху вниз для распространения геополитического влияния Китая, влияние концепции за первое десятилетие распространяется «из центра на периферию» снизу вверх посредством транспортных коридоров, охватывающих множество регионов внутри и между национальными территориями.