Международная торговля: рождение новых созвездий

30.06.2025

Новые неформальные торговые блоки, скорее всего, появятся в Южной Азии с центром в Индии или в одной из крупных стран АСЕАН, например в Индонезии. Предпочтительная стратегия для России — не вливаться в какое-то одно «созвездие», сохраняя равноудаленность от ЕС, Китая и нового азиатского центра

Прошедшие годы показали, что доминирующая ось торговли США — Китай разветвилась на несколько созвездий, в центре которых оказались США, Китай и Германия. Параллельно в клуб крупнейших торговых держав вошли Индия, Турция, Вьетнам и ОАЭ, каждая из которых в той или иной степени выступает хабом, а также Польша, Индонезия, Саудовская Аравия и Бразилия, которые выиграли от углубления торговли с одним из созвездий (Польша — в рамках ЕС, а остальные страны — с Китаем).

Представляется, что регионализация торговли будет приводить к дальнейшему «ветвлению» торговых потоков вплоть до образования нового созвездия. Наиболее вероятные кандидаты на центр нового созвездия с учетом численности населения и демографических перспектив — Индия или Индонезия. На стороне Индии ее первенство по населению и привлекательность для США в роли противовеса Китаю. В пользу Индонезии говорит ее участие в АСЕАН — самом динамичном интеграционном объединении современности. Впрочем, новое созвездие может включить в себя и Индию, и большинство крупных стран АСЕАН: в 2025 году ожидается пересмотр торгового соглашения между этими странами с целью сбалансировать торговлю, улучшить доступ на рынки и развивать сотрудничество по полупроводникам. Оно может стать базой для развития региона в ближайшие 15–20 лет. России есть смысл присмотреться к этому региону: в условиях разрыва торговых связей с ЕС ориентация на Китай становится все более однобокой, и торговля с Индией и АСЕАН помогла бы существенно диверсифицировать как экспорт, так и импорт, а на долгом горизонте — придать новый импульс динамике торговли.

Самостоятельно сформировать полноценное созвездие для России было бы затруднительно по двум причинам. Во-первых, ее наиболее естественные страны-партнеры из СНГ по размерам экономики существенно уступают России (по состоянию на 2023 год российский ВВП по ППС составляет 77% совокупного показателя для СНГ), что делает такое созвездие асимметричным: выгоды в нем получают в первую очередь небольшие страны, тогда как для России основной смысл участия заключается в диверсификации каналов поставок и снижении вероятности политической дестабилизации в регионе; в какой-то мере прообраз такого созвездия создан в рамках Евразийского экономического союза, но его все-таки, скорее, можно рассматривать как региональный блок, нежели как созвездие, имеющее глобальное влияние.

Во-вторых, сильное созвездие должно иметь по-настоящему масштабный рынок: Китай стал формироваться как центр созвездия благодаря резко увеличившемуся спросу на ресурсы, а затем и на широкий круг потребительских товаров; в перспективе такой рынок может быть обеспечен только на долгой дистанции при очень позитивных трендах в демографии и повышении уровня жизни: в частности, эквивалентный эффект в виде увеличения размера рынка на треть будет иметь рост численности населения СНГ на треть или повышение подушевого ВВП по ППС всех стран СНГ до российского уровня. Следствие названных причин — тяготение как самой России, так и других стран СНГ к торговле с крупными группами стран-партнеров, в последние годы прежде всего с Китаем.

Аналитика на тему
Интервью
27.03.2020
Интервью
27.03.2020
Комментарий к запуску обновлённого портала Eurasian Rail Alliance Index генерального директора DB Сargo в Евразии и России Уве Лойшнера
Уве Лойшнер — генеральный директор DB Cargo в Евразии и России рассказывает о возможностях индекса 1520 и современных тенденциях на рынке грузоперевозок.
Обзор
30.06.2020
Обзор
30.06.2020
Экспорт Франции и Испании в Китай: перспективы расширения объема грузопотоков по железнодорожному сообщению
Франция и Испания являются одними из крупнейших экономик Европейского союза. Железнодорожная инфраструктура Испании является более интегрированной в международный железнодорожный коридор, соединяющий Европу и Китай. Франция обладает более широкой производственной базой, которая может быть использована в контексте расширения экспорта этой страны в Китай. Исследование «Экспорт Франции и Испании в Китай: перспективы расширения объема грузопотоков по железнодорожному сообщению» включает краткий обзор текущего экономического состояния стран, анализ товарной номенклатуры экспорта, в том числе в Китай; а также логистических особенностей стран.