Перекраивая карту международной торговли
28.12.2020

По-прежнему невозможно предсказать масштабы влияния пандемии COVID-19 на мировую экономику. Но становится все более очевидным, что ее разрушительное воздействие оставит неизгладимый след в международной торговле. Компаниям следует по-новому взглянуть на те рынки и торговые отношения, которые могут способствовать росту и обеспечить конкурентное преимущество в мире после COVID-19.

По мнению авторов исследования, пандемия COVID-19 повлекла за собой самые большие потрясения в международной торговле со времен Великой депрессии. Согласно базовому сценарию восстановления экономики, представленному экспертами BCG, мировая торговля в 2020 году сократится на 20%, и ожидается, что до 2023 года ее объем не вернется к своему абсолютному значению 2019 года в 18 трлн долл. США. О том, что торговля вернется на прежний уровень уже в 2021 году, говорят только самые оптимистичные экономические сценарии.

Тем не менее, независимо от того, когда показатели полностью восстановятся, ландшафт глобальной торговли будет сильно отличаться от его допандемического состояния. Уже сейчас многие компании основное внимание уделяют не столько борьбе с последствиями пандемии, сколько выработке стратегий для достижения успеха в будущем, после COVID-19. Авторы исследования подчеркивают, что пандемия не только дестабилизирует экономику, обостряет геополитические конфликты и подвергает опасности существующие глобальные производственные сети и цепочки поставок, но и может одновременно с этим кардинально изменить карту мировой торговли.

Чтобы визуализировать эти изменения, специалисты BCG подготовили две карты, на которых показаны основные торговые коридоры. Первая показывает фактическое изменение объемов торговли с 2015 по 2019 год.


На второй карте представлены прогнозные изменения с 2019 по 2023 год в соответствии с базовым экономическим сценарием BCG.


Среди самых резких изменений в исследовании отмечается следующее:

  • Двусторонняя торговля между США и Китаем к 2023 году сократится примерно на 15%, или примерно на 128 млрд долл., по сравнению с уровнем 2019 года. Торговля между США и ЕС будет продолжать расти, но гораздо более низкими темпами, чем в период с 2015 по 2019 год, когда рост составил 135 млрд долл.
  • Объем торговли ЕС с Китаем снизится примерно на 30 млрд долл. с 2019 по 2023 год, в то время как в предыдущие четыре года рост в торговле по этому направлению составил 124 млрд долл. Объемы торговли ЕС с Индией и Южной Америкой останутся на текущем уровне.
  • Страны Юго-Восточной Азии по-прежнему будут в числе тех, кто выиграл от данной ситуации. Авторы исследования предполагают рост на 22 млрд долл. в торговле с ЕС, на 26 млрд долл. с США и на 41 млрд долл. с Китаем к концу 2023 года. Впрочем, эти прогнозные показатели все же ниже, чем темпы роста в последние четыре года.

Пандемия делает все более актуальными усилия по реструктуризации глобальных цепочек поставок. Бизнес стремится сделать свои производственные и закупочные сети более устойчивыми к потрясениям. По мнению экспертов BCG, компании должны начать действовать уже сейчас, чтобы адаптироваться к новой реальности эпохи после COVID-19, например путем переоценки своего глобального присутствия в производственных процессах и цепочках поставок, а также пересмотра подходов к управлению запасами, поскольку многие изменения носят структурный характер и, вероятно, сохранятся на длительный период.

Кризис COVID-19 уже ускорил тенденцию к националистической политике и регулируемой торговле. Помимо ухудшения отношений между США и Китаем, пандемия побуждает некоторые правительства и таможенные союзы вводить дополнительный контроль над торговлей медицинскими и сельскохозяйственными товарами. Повышение тарифов, ограничения доступа к рынкам и другие проявления геополитических трений также потребуют от компаний пересмотра своих цепочек поставок.

По-прежнему невозможно предсказать масштабы влияния пандемии COVID-19 на мировую экономику. Но становится все более очевидным, что ее разрушительное воздействие оставит неизгладимый след в международной торговле. Компаниям следует придерживаться целостного подхода и по-новому взглянуть на те рынки и торговые отношения, которые могут способствовать росту и обеспечить конкурентное преимущество в мире после COVID-19.

Дата выхода
20.07.2020
Источник
Аналитика на тему
Обзор
27.05.2020
Обзор
27.05.2020
Обзор текущего состояния рынка морских грузоперевозок и авиаперевозок: сценарий выхода из кризиса
Вспышка коронавируса «обнажила» хрупкость мировых цепочек поставок, которые обеспечивают движение товарных потоков между странами. Из-за нестабильности положения логистического рынка перевозчики сталкиваются с новыми рисками и необходимостью быстро реагировать на изменения с целью управления ими. На текущий момент мировой рынок грузовых перевозок испытывает значительные трудности в связи с резким сокращением пропускной способности транспортной инфраструктуры из-за пандемии коронавирусной инфекции (COVID-19).
Обзор
02.03.2020
Обзор
02.03.2020
Химическая промышленность в Европейском союзе: основные производители и их транспортно-логистические возможности
ЕС является вторым по величине поставщиком продукции химической промышленности после Китая. Химическая продукция обладает специфическими особенностями, которые влияют на правила и способы перевозки такой продукции.