Повышение тарифов на железнодорожные перевозки — критически необходимая мера?

30.03.2025

Статья Ranking.kz анализирует причины и последствия повышения тарифов на железнодорожные перевозки в Казахстане, рассматривая его необходимость для модернизации инфраструктуры и возможное влияние на экономику

Железнодорожный транспорт играет ключевую роль в экономике Казахстана, обеспечивая более половины грузооборота страны и выполняя основную часть экспортных и транзитных перевозок. В 2024 году доля железных дорог в общем объеме грузоперевозок составила 64%. Осознавая стратегическое значение этой отрасли, правительство запустило ряд программ по ее развитию, среди которых: Концепция развития железнодорожного транспорта Республики Казахстан до 2029 года, Концепция развития транспортно-логистического потенциала страны до 2030 года и Национальный инфраструктурный план Казахстана до 2029 года.

Благодаря своему географическому положению Казахстан обладает значительным транзитным потенциалом, что открывает возможности для расширения и модернизации железнодорожной отрасли. Основным оператором железнодорожного сектора является государственная компания «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ), выполняющая важнейшие функции как на внутреннем, так и на международном уровне. Недавно КТЖ объявила о повышении тарифов на услуги магистральной железнодорожной сети для экспортных грузоперевозок, начиная с 7 марта 2025 года. Это нововведение затронет, прежде всего, экспорт сырьевых товаров.

Решение о повышении тарифов вызвало широкий общественный резонанс. Представители бизнеса выражают обеспокоенность возможным ростом издержек, что может негативно сказаться на конкурентоспособности казахстанских экспортеров. В то же время, сторонники реформы отмечают, что увеличение тарифов является вынужденной мерой, необходимой для модернизации железнодорожной инфраструктуры, повышения ее пропускной способности и обеспечения стабильной работы отрасли.

Одна из ключевых причин повышения тарифов — необходимость обновления подвижного состава и модернизации железнодорожных путей. Износ инфраструктуры и недостаток инвестиций в развитие отрасли привели к накоплению проблем, требующих срочного решения. Согласно официальным данным, значительная часть железнодорожного парка Казахстана устарела, а текущее финансирование не позволяет реализовать необходимые ремонтные работы в полном объеме. В связи с этим, повышение тарифов рассматривается как способ привлечения дополнительных средств на развитие транспортной системы страны.

Однако некоторые эксперты считают, что реформа требует более взвешенного подхода. В условиях нестабильной экономической ситуации повышение затрат на логистику может привести к снижению объемов экспорта, что в долгосрочной перспективе отразится на доходах транспортной отрасли и всей экономики в целом. Поэтому особое внимание должно быть уделено поиску баланса между необходимостью инвестиций в инфраструктуру и поддержанием конкурентоспособности казахстанских производителей на мировых рынках.

Таким образом, вопрос повышения железнодорожных тарифов остается дискуссионным. С одной стороны, модернизация инфраструктуры требует значительных финансовых вложений, с другой — чрезмерное удорожание перевозок может ослабить позиции Казахстана на международной арене. В дальнейшем необходим комплексный подход, включающий государственные субсидии, привлечение частных инвестиций и оптимизацию тарифной политики, чтобы минимизировать негативные последствия и создать условия для устойчивого развития транспортной отрасли страны.

Аналитика на тему
Статья
30.06.2025
Обзор рынка морских перевозок. Июнь 2025

Июньское издание отчета DHL Ocean Freight Market Update за 2025 год

Статья
30.05.2025
Снижение ставок на автоперевозки в Европе в первом квартале 2025 года

Согласно индексу ставок на автоперевозки Upply x Ti x IRU, в первом квартале 2025 года контрактные ставки в Европе снизились на 2,3 пункта по сравнению с предыдущим кварталом