就运输方式而言，航空和公路运输受制裁的打击最大。铁路和海运受到的影响较小，但市场正在经历重大转变-卢布升值、西方主要承运人的离开和保险问题都对运输成本产生了影响。虽然俄罗斯对外贸易的商品结构没有变化，但其地理环境正在发生重大变化。
来自西方的产品正逐渐被亚洲的产品所取代。例如，从印度和中国这些产品的主要生产国和出口国进口的医药产品和原材料正在增加。汽车零部件市场正在发生重大变化：在削减向俄罗斯供应原厂零部件计划的背景下，平行进口法规的立法为土耳其、韩国、阿联酋和越南的产品开辟了新的供应渠道。
通过第三国的货运路线增加了运输距离、交货时间、相关物流服务的成本和交易成本。出口和进口流程中运输和物流成本部分的大幅增加，都需要无论是经济主体层面还是国家经济规模上通过任何可用的手段加以调控。因此大欧亚地区物流的全面优化被赋予了新的意义。
与欧洲经济联系的减少和政府向东转的政策改变导致了进出口流向的变化。运输通道多样化的需要导致政府增加对基础设施项目的投资，旨在增加与中国以及与印度的连接 (北-南) 。根据俄罗斯交通部的计划，到2030年，哈萨克斯坦、蒙古和中国的跨境铁路基础设施的总投资可能将高达308亿美元。
