11月19日下午，约20米高的橙色龙门吊传来轰鸣声，标有"中欧班列"字样的深蓝色集装箱被放置在列车上。一批批日用百货、灯具、机械设备和家具等货物将"乘坐"X8208次中欧班列，经由二连浩特口岸出境，历经约2600公里行程后抵达俄罗斯。
挂车检车、拉装横幅、奏响风笛......14时20分，在"车辆医生"与"大车"的密切配合下，整装完毕的"钢铁巨龙"启程。自此，作为中国第八个内陆开放口岸，江西赣州国际陆港见证了中欧班列发展的又一重要时刻。这片占地面积3500亩的铁路口岸，拥有3.8公里铁路专用线，常态化开行中欧班列线路38条，助推赣州南康家具产业在对外开放"快车道"中实现发展蹄疾步稳。南康家具产业年产值从建港前的百亿元增长到2023年的2700亿元。
借地理禀赋，创千亿产业。赣州既是连接江西、广东、福建、湖南四省的交通枢纽，也是长江经济带与华南经济区的交会点。截至目前，赣州国际陆港已累计开行中欧班列1600列，发送货物13.6万标箱，开行总量约占江西省的80%，成为江西参与"一带一路"建设的一张闪亮名片。江西中欧班列先后开通了12条运输线路，通达哈萨克斯坦、荷兰等欧洲、中亚及东南亚的25个国家224个城市。
从零星运行到遍地开花，中欧班列破解了赣州物流难题，不断为当地"木材买全球，家具卖全球"增添动力，为双向贸易谋新篇，一改往日进口难、出口无销路的局面。"没有中欧班列之前，我们的木材都是通过中间商走海运来采买，运输的成本高、时间长。现在，我们每个月都会通过中欧班列从国外进口木材，运费比之前降低了30%左右，时间节约了50%左右。"江西团团圆家具有限公司董事长罗海龙回忆道。
为了让国际物流大通道更加高效快捷，在中国铁路南昌局集团有限公司、地方政府、海关与物流企业的合作下，"铁路快通"模式、"双区联动"机制、特色班列应运而生。"我们推行中欧班列铁路快通业务和‘一体化’通过业务，实现中欧班列在口岸‘大进大出’。"中国铁路南昌局集团有限公司货运部副主任魏威介绍，这种高效协同的合作模式，优化了运输流程，缩短了通关时间，展现了跨国合作的新高度。
得益于"钢铁驼队"的这些举措，赣州地区的小家电、日用品、服饰、水果、汽车配件等产品迎来远销欧洲国家的新机遇，粮谷、锌精矿等外来货物获得深入腹地的新机会。一大批国内头部企业、外贸配套服务企业纷纷布局与入驻赣州。"未来，希望越来越密的中欧班列，帮我们继续拓宽市场、优化物流和供应链。" 江西三友家具有限公司经理廖祥说。
