首趟专列!成功开行!

08.31.2023

据了解,该趟班列装载着总货值约480万美元的隆基绿能光伏组件,由中国铁路西安局集团西安国际港站发出后,中途不再重新编组直达青岛港,再换乘中远海运的班轮出海至比利时的安特卫普。

"‘西安-青岛’海铁联运班列帮我们打通了新的出口线路,大幅减少了物流成本,提升了交付时效,为我们企业稳定出口又提供了一个新的选择。"隆基欧洲区物流负责人刘顿表示。未来,隆基绿能将以西安港为中心,以中欧班列长安号和海铁联运的方式,将更多的光伏产品运往欧洲。

据悉,西安国际港务区联合中国铁路西安局集团公司开行的"西安-青岛"海铁联运班列全程1326公里,每周开行2列以上,平均在途运输时效48小时。

该班列具有定点、定线、定车次、定时的特点,即班列装车站和卸车站固定,运行线路固定,班列车次固定、货物发到时间固定,且具有"运行高速、手续简便、运期保证、安全优质、价格优惠"的优点。

分析 主题
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12.29.2022
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欧亚铁路:俄罗斯扩大对中国出口的前景展望

2022年,俄罗斯运输业正面临着前所未有的物流挑战:在制裁限制下的大规模贸易重组,亟需快速积极的解决方案,以创建通过友好和中立国家的新运输路线。可以预见到,俄罗斯与最大的贸易伙伴欧盟和中国之间的货物周转量将出现巨大变化。

文章
10.31.2023
欧亚铁路货运的真相

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源: The Diplomat