11月9日，满洲里站集装箱场内，龙门吊正在加紧进行集装箱装卸作业。"今年前10个月，经满洲里铁路口岸回程的中欧班列通行量位居全国首位。" 满洲里站货运车间吊车司机长杨亮自豪地说。
满洲里铁路口岸是"欧亚第一大陆桥重要节点"，也是中国最大的边境陆路口岸站，中欧班列"东通道"重要口岸，被誉为"一带一路上的黄金驿站"。
经满洲里铁路口岸通行的中欧班列运量已连续十年递增，整体通行量约占全国开行总量的三成，中欧班列"东通道"的运输优势更加明显。
目前，经由满洲里铁路口岸出境的中欧班列已通达俄罗斯、白俄罗斯、德国、比利时等13个欧洲国家，入境班列辐射覆盖国内长三角、珠三角、环渤海等区域，到达长沙、西安、苏州、南京、杭州等60余座城市，装载货物品类有板材、食品、汽车配件等百余种商品，回程班列重箱率达到100%。
截至11月9日，经满洲里铁路口岸进出境中欧班列达4308列465204标箱，同比增加169列68214标箱，增幅为17.2%，为外贸企业高质量发展汇聚了"铁动力"。
The Red Sea crisis was a new challenge for maritime shipping, which begs the question of whether the maritime shipping market will be able to adapt to new circumstances or whether the unstable situation in the Red Sea will push shippers to switch to rail transport.
Drafted by Roscongress Foundation and ITI Research Centre for the 2024 Eastern Economic Forum, this report focuses on the key factors of success in terms of interstate integration, as well as the development prospects for the global trade and logistics sectors in relation to BRICS.
