Комиссия установила, что некоторые страны используются в качестве промежуточных остановок для доставки санкционных грузов в Россию. Это означает, что груз, который в противном случае запрещен для России, проходит таможенное оформление в Европе, например, для экспорта в другое государство. Однако, по мнению Комиссии, некоторые случаи показывают, что, как только товары прибывают в это другое государство, они направляются в Россию. Это простой, но эффективный трюк для обхода санкций.
Аналогичные случаи были замечены и в обратном направлении, когда российская нефть, например, экспортировалась в третьи страны, а затем попадала в Европу. Чтобы избежать чего-то подобного с поставками стали и чугуна, Брюссель решил ужесточить ограничения на импорт этих двух металлов. Отныне импортеры стали и чугуна должны доказывать, что импортируемые товары, обработанные в третьей стране, поступают не из России.
Кроме того, Комиссия обеспокоена тем, что опасность обхода сохраняется даже для экспорта из ЕС, предназначенного для третьих стран, но проходящего транзитом через Россию. Именно поэтому он направлен на ограничение видов товаров, ввозимых на российскую территорию, особенно товаров, которые потенциально могут быть использованы в военных действиях.
Больше никаких российских трейлеров на дорогах ЕС
Были также приняты меры, касающиеся конкретно транспорта. Железнодорожные перевозки, по-видимому, не затрагиваются ими напрямую, поскольку они касаются автомобильного и морского транспорта. Одна из наиболее важных мер касается въезда в Европу грузовых автомобилей с российскими прицепами и полуприцепами. Брюссель принял решение полностью запретить их перевозку автомобильным транспортом внутри ЕС. Запрет касается не только российских операторов автомобильных перевозок, но и всех операторов, которые могут перевозить российские прицепы или полуприцепы. Этот шаг может означать, что эти объемы будут перемещены по железной дороге.
