По её словам, за год ставки на морской фрахт выросли в несколько раз. Также подорожала терминальная обработка грузов, перевозка по железной дороге. Последнее связано с тем, что, например, в портах Дальнего Востока наблюдается острый дефицит подвижного состава. Стали жестче и другие условия, в частности сократилось количество свободных дней пользования и хранения контейнеров в портах, зато увеличилась сверхнормативная суточная стоимость.
«Мы не видим предпосылок для улучшения ситуации и прогнозируем рост ставок еще на 20−30% от текущего уровня. К китайскому Новому году, то есть к февралю 2022 года, средняя стоимость морского фрахта на направлении Китай — порты Дальнего Востока может составить уже 15 000 долларов США», — спрогнозировала Панкратович.
