БЖД отправила в Китай очередной контейнерный поезд с беленой целлюлозой

17.11.2020

Белорусская железная дорога 14 ноября 2020 г отправила из г. Светлогорска в г.Чунцин (КНР) 10-й контейнерный поезд с продукцией ОАО «Светлогорский ЦКК» (Гомельская область). Об этом сообщает пресс-служба БЖД.

Как сообщается, поезд был сформирован из 41 сорокофутового контейнера с беленой целлюлозой. Экспедирование данного проекта осуществляется государственным предприятием «Белинтертранс — транспортно-логистический центр» (БТЛЦ) Белорусской железной дороги. БТЛЦ организована доставка продукции ОАО «Светлогорский ЦКК» с предоставлением полного комплекса транспортно-логистических услуг от склада производителя до грузополучателя в Китае. Планируется, что расстояние от Светлогорска до Чунцина поезд преодолеет за 12 суток.

Как сообщалось ранее, первый состав с продукцией Светлогорского ЦКК был отправлен в Китай в конце марта 2020 г. Данный проект реализовывается в рамках работы БЖД по организации экспортных контейнерных перевозок продукции белорусских предприятий. В нем принимают участие ОАО «Светлогорский ЦКК», шведская компания Ekman & Co AB, БЖД и АО «ОТЛК ЕРА».

По оперативным данным БЖД в направлении Беларусь — Китай за 10 месяцев 2020 г перевезено более 18 тыс груженых контейнеров в ДФЭ, или в 1,9 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Светлогорский ЦКК работает с 1968 г, преобразован в ОАО в 1994 г, является единственным в Беларуси производителем целлюлозы. Доля государства в уставном фонде по состоянию на 1 января 2019 г составляла 99,988%. Продукция комбината экспортируется в страны СНГ, Балтии, Евросоюза. В структуру комбината входят целлюлозный завод, картонно-бумажная фабрика и фабрика картонно-бумажной тары.

Аналитика на тему
Статья
23.09.2021
Железная дорога Китай — Европа способствует инвестициям и торговле в Евразии

«Переход на железнодорожные грузоперевозки позволяет нам сэкономить 50 дней пути и избежать возможных сбоев в цепочках поставок».

Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений